跨特大桥施工组织设计.pdf

跨特大桥施工组织设计 1.编制依据 1.1 新建大运客运专线土建工程招标文件、初步设计图纸； 1.2 客运专线铁路工程施工规范、质量验收标准、技术条件及国家行业 标准、规范、规程； 1.3 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况 及施工环境等调查资料； 1.4 国家和铁道部颁发的铁路建设项目工程试验管理标准。 1.5 中铁十五局集团有限公司大西客运专线指挥部编制的《新建铁路大 同至西安客运专线站前工程V 标段实施性施工组织设计》。 1.6 我公司拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能 力及从事铁路工程施工所积累的施工经验。 1.7 中铁十五局集团所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工 法及科技成果和多年积累的工程施工经验； 1.8 现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 1.9 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 2.编制范围及编制原则 2.1 编制范围 跨焦家堡沟特大桥工程起讫里程 DK407+594.44-DK408+388.90,全长 794.4m。第二项目部施工内容主要包含桥梁下部结构和上部连续箱梁施工。 主要内容为：钻孔桩灌注桩、扩大基础承台、墩身为圆端形实体桥墩和圆 端形空心桥墩、桥台、1-58.85+104+58.85m 连续刚构。 2.2 编制原则 1．根据跨焦家堡沟特大桥相关施工图纸（初步设计）内容编制。 2．施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 跨特大桥施工组织设计 3．结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、 工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 4．在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问 题。 5．充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。 3．工程概况及主要工程数量 3.1 工程概述 3.1.1 工程概述 跨焦家堡沟特大桥中心里程 DK407+991，全长 794.4m。孔跨布置方式 为：2-24m 简支箱梁、17-32m 简支箱梁、1- （56.85+104+56.85）m 连续刚 构。正线于 DK407+997.1、DK408+101.1 跨越土路，要求净宽 5m、净高 3.5m。在 11#、12#、13#、14#设置 1- （58.85+104+58.85）连续刚构。连 续刚构采用悬臂浇筑施工。 本桥下部桥墩台桩基均为钻孔灌注桩，直径为φ1.0m、φ1.25、φ 1.5m、φ2.0m 四种，采用旋挖钻机成孔；承台为扩大基础；墩身为圆端形 实体桥墩和圆端形空心桥墩，采用翻模施工；连续梁主墩采用刚壁墩，分 别采用爬模法施工。 3.1.2 气候环境 该地地处恒山以北，为中温带亚干旱区，显著的大陆型气候。春季干 旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在 7～9 三个月；秋季 降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太 阳辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。历年历年 极端最高气温 38.5°C，历年极端最低气温-23.3°C，最大冻土深度为 0.81m。 跨特大桥施工组织设计 3.1.3 水文地质资料 本桥桥址范围内地下水位 43.4-56.0m，对混凝土结构无侵蚀，环境等级 T1，本桥桥址范围内的新黄土具有湿陷性，均为Ⅱ级自重性湿陷。 3.2 主要工程数量 3.2.1 跨焦家堡沟特大桥主要工程数量如下表： 表 3.2.1-1 跨焦家堡沟特大桥主要工程数量统计表 序号 工程名称 单位 数量 备注 桩径=1.0m m 5832.17 　 桩径=1.25m m 4557