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软土深基坑变形影响因素分析及控制 摘要：结合工程实例，就软土地区地铁深基坑变形，设计上从围护结构及支撑刚度、内支撑竖向间距,对支撑施加预应力,支护嵌固深度等方面；施工上从开挖深度和宽度、开挖顺序、地基加固、开挖顺序、基坑暴露变形、基坑空间效应等方面综合考虑了影响深基坑变形的因素，并提出了减小基坑和周围地层变形的具体措施。 0.引言 城市地铁及高层建筑的基坑具有深、大的特点，挖深一般在15~20m之间,基坑近旁多有建筑物、道路和管线分布。为保护周围已有建筑物的正常使用和安全，不仅要求基坑支护结构具有足够的强度以保证基坑本身安全，而且对于变形也提出了严格限制。尤其深圳、上海等东南沿海软土地区的深基坑工程，很多情况下变形控制往往起决定性作用，因此基坑的变形控制和治理问题已经成了目前地下工程中一个十分热点的课题。 1.深基坑变形及变形机理 基坑开挖引起的变形主要包括三个部分围护结构的变形和位移、围护结构后的地表沉降和土体位移、基坑底部的回弹和隆起。研究证明这三方面是相互关联的，两种柔性支护基坑的基坑变形如图1所示： 图1 基坑变形示意图 围护结构变形 对于悬臂围护结构和开挖深度较浅时尚未设支撑的带支撑围护结构，墙体侧向变形一般表现为三角形分布，即墙顶位移最大，墙体绕其坑底以下某点向坑内倾斜。支撑体系设置完毕并开始受力后，随着开挖深度的增加，墙体的侧向变形呈现出墙顶位移基本不变，墙体腹部向坑内凸起。 基坑开挖时，荷载不平衡导致围护墙体产生水平向变形和位移，从而改变基坑外围土体的原始应力状态而引起地层移动。基坑开挖时，围护墙内侧卸去原有上压力，而基坑外侧受主动土压力，坑底墙体内侧受全部或部分被动土压力，不平衡土压力使墙体产生变形和位移。围护墙的变形和位移又使墙体主动土压力区和被动土压力区的土体发生位移，墙外侧主动土压力区的土体向坑内移动，使背后土体水平应力减小，剪力增大，出现塑性区而在开挖面以下的被动区土体向坑内移动，使坑底土体水平向应力加大，导致坑底土体剪应力增大而发生水平向挤压和向上隆起的位移。在软土地区由于围护结构插入比较大（1：0.8～1.2），坑外土体绕过围护结构底向坑内流动受到限制，因此坑外地表沉降和深层土体移动主要是由围护结构变形引起的。 墙体变形不仅使墙外侧发生地层损失而引起地表沉降，而且使墙外侧塑性区扩大，因而增加了墙外土体向坑内的移动和相应的坑内隆起，墙体的变形是引起周围地层移动的重要原因。 围护结构后的地表沉降和土体位移 基坑开挖将引起围护结构后相当范围内地表沉降及土体位移，这是基坑工程对周围环境的主要危害之一。目前对地表沉降和土体位移的研究主要集中在分析地表沉降的分布形式、范围及沉降的最大值。而对于周边环境保护更重要的差异沉降的研究则有待进一步深入。 软土地区的深基坑由于深度较大、土质较弱，围护结构外土体进入塑性区的范围较大，土体发生的弹性形变和塑性流动也较大，且墙体变形引起土体向坑内移动，导致围护结构墙后地表和土层沉降和位移。 基坑底部的回弹和隆起 基坑开挖时，基坑底面的变形量由两部分组成一是由于消除了坑底以上坑内土体的自重应力，坑底以下土体由于应力释放将产生回弹二是基坑周围土体自重作用和水平方向对坑内土体的挤压使坑底土向上隆起。在较窄的基坑中，底部隆起呈现出中间大、两边小的形态。基坑较宽时，在距离围护结构一定距离处坑底隆起达到最大，中心区域隆起量相对较小。 坑底土体隆起是坑底土体原有应力状态因垂直卸荷而改变的结果。在开挖深度不大时，坑底土体在卸荷后发生垂直向隆起，当围护墙底为良好的原状土或注浆加固土时，围护墙在土体作用下也被抬高。坑底隆起量为中间大，两侧小，这种隆起基本不会导致两侧围护墙体的侧向变形。随着开挖深度不断加大，坑内外土面高差不断加大，到达一定程度时，将导致基坑坑底产生塑性隆起，同时在基坑周围产生较大的塑性区，并引起地表沉降。 对于以上三种基坑变形，国内外学者进行了大量的研究，并得到了很多有益的结果。由于围护结构的位移一般对基坑本身和周围环境影响较小，基坑底部的回弹和隆起在实际工程中难以区分并精确量测。 以下结合工程实例，就基坑变形的施工影响因素进行分析，并提出相应的控制措施。 2.工程概况及地质条件 2.1 工程概况 某地铁车站位于深圳市南山次中心前海片区，前海湾站基坑开挖长567米，深度14～18米。基坑平面如图2所示（分仓开挖，仅绘基坑一段）。 D33 D33 北 车站起点里程DK0-5.7 D32 D31 D35 D34 D36 D23 D22 D21 ZC021 D26 D25 D24 C18 CX3 WS6 WS3 WS2 WS4 WS1 D13 D12 D11 WS5 ZC031A CX5 ZC011+ ZC011 ZC031 WS7 ZC041A ZC041 C3