玻璃的基础知识及生产工艺.pptxVIP

汽车玻璃基础知识/生产工艺;玻璃基本知识;玻璃基本知识;玻璃基本知识;玻璃基本知识;玻璃基本知识;玻璃基本知识;玻璃基本知识;四、浮法玻璃的退火与淬火 退火就是消除或减小玻璃中热应力至允许值的热处理过程。浮法玻璃本身的生产过程是经退火窑退火后而成。通俗地讲退火就是先加热再缓慢冷却。 淬火就是使玻璃表面形成压应力的热处理过程，淬火玻璃即是（物理）钢化玻璃。通俗地讲淬火就是先加热再快速冷却。;五、应力、自裂（夹层玻璃）、自爆（钢化） 应力是玻璃结构排列的不均匀在力学上的反映。 自裂：夹层玻璃出现的自然破裂现象，是由于玻璃内部存在不均匀的残余应力所致。 自爆：钢化玻璃出现的自然破裂现象，主要原因是由于玻璃张应力层存在的NiS（硫化镍）在常温下相变引起体积膨胀所致。;六、玻璃在汽车上的运用/分类; 什么是夹层玻璃 夹???玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。 夹层玻璃的特性 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见度。 耐光、耐热。 ;夹层的玻璃的结构 ;夹层玻璃的用途 汽车挡风玻璃 建筑玻璃和顶棚 防弹玻璃、耐压观察窗等;夹层玻璃主要原材料 玻璃 采用浮法玻璃,透光度好；平整度好、无波纹;退火均匀,机械强度高。 粘合材料 目前夹层玻璃粘合材料主要用PVB，由聚乙烯醇缩丁醛、增塑剂、添加剂组成;它具有透明、无色、耐光、耐寒，粘结性能好等特性。 PVB与玻璃粘结机理：Si-OH基与COH基形成氢键;PVB膜;3、PVB粘结力与抗穿透性能： ;4、PVB粘结力与玻璃面的影响：; 第二节　 夹层玻璃生产工艺 原片切割 预处理（切割、掰边、磨边、洗涤烘干）　 丝印（喷粉、丝印、烘干） 热弯　 合片（切拉膜、套橡胶圈、初压）　　 　 高温、高压 终检、修边 包装;原 片 切 割; 毛坯切割时注意玻璃的淋子方向，夹层玻璃最好采用竖淋子，以保证驾驶员视觉失真少，也不易疲劳。 区分玻璃的空气面和锡面，至少保证夹层玻璃内外片中的一片与PVB粘结面为空气面，以免影响粘结力。图一是在同样PVB含水率条件下玻璃两个面和PVB的粘结力对比曲线，玻璃的空气面和PVB的粘结力要比锡面和PVB粘结力高。 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻璃空气面朝向必须一致。 ;预处理（切割、掰边、磨边、洗涤烘干）;汽车夹层玻璃;汽车夹层玻璃;丝印（喷粉、丝印、烘干）;烘弯;汽车夹层玻璃;汽车夹层玻璃;合片（切拉膜、套橡胶圈、初压）;汽车夹层玻璃;汽车夹层玻璃;汽车夹层玻璃;高压;检查、修边;全钢化玻璃：玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，保温一段时间，然后将此玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃进行均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃就称为全钢化玻璃。 ;区域钢化玻璃：玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将此片玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力：周边区处于风栅的强冷位置，进行全钢化，此位置碎片好钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域钢化玻璃。 （汽车上仅限于卡车前挡）;钢化玻璃的优/缺点;钢化玻璃不能切裁、钻孔及磨边。 钢化玻璃会自爆，即在没有外界机械力作用下发生的自身破裂。;;吊箱、开箱： ;BILLCO数控切割： 切割出下道工序生产所需要的毛坯，要注意毛坯的留边量通常为玻璃厚度的4-5倍,?以利于四周的掰边； ? ;BANDON数控切、掰、磨;BANDON数控钻孔;BANDON预处理下片;汽车钢化玻璃;汽车钢化玻璃;汽车钢化玻璃;钢化成型;5、附件安装;玻璃基本知识; 什么是夹层玻璃 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。 夹层玻璃的特性 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见度。 耐光、耐热。 ; 什么是夹层玻璃 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。 夹层玻璃的特性 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不