高速铁路路基施工与维护 路基设计概要 1-2 路基设计概要.pptVIP

任务二 路基设计概要 2）铁路路基的特点 (1)路基主要由松散的土（石）材料所构成 (2)路基完全暴露在大自然当中 2. 高速铁路路基特点 高速铁路的出现对传统铁路的设计施工和养护提出了新的挑战，在许多方面深化和改变了传统的设计观念。 与普通铁路路基相比，高速铁路路基主要表现为以下三个特点： (1)高速铁路路基的多层结构系统 高速铁路路基结构，已经突破了传统的轨道、道床、土路基这种结构形式，既有有碴轨道，也有无碴轨道。对于有碴轨道，在道床和土路基之间，已抛弃了将道碴层直接放在土路基上的结构形式，作成了多层结构系统。 (2)控制变形是路基设计的关键 就路基而言，过去多注重于强度设计，并以强度作为轨下系统设计的主要控制条件。而现在强度已不成为问题，一般在达到强度破坏前，可能已经出现了过大的有害变形。 控制变形是高速铁路路基设计的关键，采用各种不同路基结构形式的首要目的是为了给高速线路提供一个高平顺、均匀和稳定的轨下基础。由散体材料组成的路基是整个线路结构中最薄弱、最不稳定的环节，是轨道变形的主要来源。 日本东海道新干线的设计时速为220km，由于其在设计中仅仅采用了轨道的加强措施，而忽略了路基的强化，以至于从1965年起，因为路基的严重下沉，线路变形严重超标，不得不对线路以年均30km以上的速度大举整修，列车运行平均速度降到100－110km/h 。 (3)在列车