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安澜溪大桥施工组织设计 第一章 编制依据和原则 一、 编制依据及原则 （一）编制依据 1.局新建铁路重庆至怀化线第八标段《技术设计文件》。 2. 铁道部颁布的现行铁路施工规范、施工技术规程、质量检验标准与验 收办法。 3.铁道部颁布的有关劳动定额。 4.局《科技管理办法》。 （二）编制原则 1.本着优质、高效、经济、合理的原则，严格执行铁路工程有关施工规范。 2.以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3.以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备， 采用先进的施工方法。 4.以确保安全生产为原则，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作 规程。 5.以节约土地、保护环境为原则布置施工总平面图。 第 1 页第 1 页 安澜溪大桥施工组织设计 第二章 工程概况 1、工程要素简介 设计范围：DK117+545.25～DK117+850.75 中心里程: DK117+698 桥梁全长: 305.50m 桥跨布置: 9—32m 预应力钢筋混凝土梁。桥墩: 3#、4# 、5#桥墩采用 C25 钢筋混凝土空心墩。4#墩为最高墩—45m ，8 根总长 80m 的钻孔桩桩基； 2# 、6#、7#墩采用挖孔桩（总长 127m）基础，其它为明挖扩大基础。 工程数量：土方2799 立方，石方2761 立方，C15 片石混凝土1130立方，C20 钢筋 混凝土1218.9 立方，C25 钢筋混凝土1310.5，浆砌片石510 立方。 2 、地形地貌 安澜溪大桥跨越青溪河。桥址属于中低山峡谷地貌，有软土地基、陡坡、 危石等不良地质，施工难度较大。河西有安澜溪古桥，只能行人，不能行车。 3、工程地质条件 地层属第四系、侏罗系地质结构，上层多为第四系坡残积层，表现为砂 粘土、块石土，颜色呈棕黄、棕红、紫红、褐红或灰白色不等，呈硬塑—半 硬状态，局部呈软塑状态，其中夹少量砂岩、泥岩角砾，下层为侏罗系泥岩、 泥岩夹砂岩或砂岩，泥岩呈紫灰色、褐红色或灰白色，质软，易风化，砂岩 为棕灰色、灰白色，泥质结构，块—大块状构造，中厚—巨厚层状，主要矿 物为长石、石英，质坚硬、抗风化能力强，表层多为风化颇重，节理较发育 或发育。 第 2 页第 2 页 安澜溪大桥施工组织设计 4 、水文地质条件 年内降雨不均匀，主要降雨集中在 4~8 月，大暴雨多发生在 5、6 月或 8 月，洪水主要是山川、河谷汇集成的山洪。地下水主要是第四系孔隙水和基 岩裂隙水，第四系孔隙水主要分布于河流两岸的河漫滩、阶地、沟口洪积扇 的砂、卵石层或地形低洼处、坡麓地带的松散碎石类土层中。大部分为孔隙 水，局部地带为上层滞水和微承压水，受大气降水影响较大。基岩孔隙、裂 隙水主要分布于碎屑类的砂岩和变质岩类的变质砂岩及其它构造裂隙发育 的岩层中，基岩孔隙、裂隙水较少，对施工影响较少。 5 ．气象特征 桥址属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热，湿度大，全年无霜期达 11 个月， 年平均气温 18.2℃，最冷月为 1～2 月，极端最低气温-2.7℃,最热月为 7～８ 月，极端最高气温 42.2℃，多年平均降雨量为 1073.5 毫米，5～8 月降雨量 约为全年降雨量的 40℅，月降雨量最大 1131.1 毫米，年平均风速 3 米/秒， 最大风速为北风 17 米/秒。 6．地震基本烈度 线路所经地区的地震基本烈度小于六度。 7、主要技术标准 铁路等级：I 级。 牵引种类：电力。 机车类型：SS B 。 3 牵引定数：3500T 。 闭塞类型：继电半自动。 第 3