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道路与铁道工程 博士学位研究生培养方案 专业代码：082301； 学位授权类别：工学博士 一、学科概况 道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域。本 学科涵盖铁道、公路、城市交通等工程规划、勘察、设计、施工管理，是一 门多学科交叉的学科。 高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保 障体系。我国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的 科学研究和工程建设的高级人才。 与本学科关系密切的相邻学科包括：交通运输规划与管理、交通信息 工程及控制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程等。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热 爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精 神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化 建设服务。 2、具有严谨的学风，实事求是和勇于创新的科学精神。在道路与铁 道工程规划、设计、施工、管理等方面具有坚实而宽广的基础理论和深入 1 系统的专门知识。及时了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。熟练掌 握工程测试、数据处理与计算机分析的先进技术。具有独立分析能力，能 主持和组织实施科研与生产所需的试验、监测、分析和研究，在道路与铁 道工程学科领域具有从事创造性研究的能力，具备本学科领域学术带头 人的基本素质。 3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定 的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向包括： 1、高速、重载铁路及城市轨道的结构理论、部件和轨道状态控制技术 主要研究：高速铁路及城市轨道交通轨道结构及结构及部件的新型 设计理论、设计方法，疲劳及可靠性理论，新型轨道结构及部件的设计研 发与工程应用，现代轨道状态检测技术，轨道状态管理与控制技术。 2、铁道工程动力学理论与技术 主要研究：轨道结构、工程结构动力学理论，结构参数识别技术，动 力学仿真技术，结构动力修改与优化设计技术，振动与噪声传播机理、结 构振动控制与降噪技术 2 3、路基、路面稳定性理论及新材料、新工艺技术 主要研究：路基路面稳定向理论，可靠性与耐久性设计理论，新型支 护结构设计理论与方法，振动传播理论，新型基床结构设计、特种路基处 理技术、新材料、新工艺应用研究等。 4、工程爆破技术 主要研究：爆破安全技术、控制爆破技术、爆破扰动分析，地下爆破与 工程爆破应用等。 四、学习年限 博士研究生在院学习的基本年限为三年。因特殊情况需要延长学习 年限的，按照研究生培养方案的要求执行，即本人提交《博士研究生延期 毕业申请报告》、由导师签注意见、经培养单位（研究所或分院）人事部 门 审核、培养单位领导同意、报送研究生部批准并备案。 全日制博士研究生的最长学习年限不超过四年；非全日制博士研究 生的最长学习年限不超过六年。 五、课程设置及学分要求 本专业博士研究生总学分不少于 15 学分，课程设置见附表。 1.学位课（≥9.0 学分） 公共课 3 ①第一外国语 2.0 学分 ②现代科技革命与马克思主义 1.0 学分 基础课 2.0 学分 专业基础课和专业课 ≥4.0 学分 2.必选环节（2.0 学分） 中期考核、