材料力学实验设计-测自行车车轮辐条的疲劳极限..docxVIP

材料力学实验设计 -测自行车车轮辐条的疲劳极限 一、实验目的 了解测定材料疲劳极限的方法。 了解疲劳试验中应力比 r 的测量方法。 测量自行车车轮辐条在正常工作时的疲劳极限。 二、实验设备 疲劳实验机 静态电阻应变仪 三、实验原理 自行车车轮在转动的过程中，由于要克服车轮钢圈的受压变形， 车轮辐条会受都周期性变化的拉力和压力。 压力 由车轮的变形趋势可知，当辐条运动到水平位置时受到最大拉应 当辐条运动到竖直位置时受到最大压应力min 当辐条运动到竖直位置时受到最大压应力 min 仪 仪max maxmin在辐条左右对称位置粘贴两个应变片,米用半桥桥路接法测辐条在水平和竖直位置时的应变 max和min。则maxmax仪max max min 在辐条左右对称位置粘贴两个应变片, 米用半桥桥路接法测辐条 在水平和竖直位置时的应变 max和min。则 max max 仪max 2 min min =E 仪min 2 在交变应力的应力循环中，最小应力和最大应力的比值 minmax 1max ，称为循环特征或应力比。在既定的r下，若式样的最大应力为 经历Ni次循环后，发生疲劳失效，则Ni称为最大应力为 ： 1 max ， 寿命（简称寿命）。实验表明，在统一循环特征下，最大应力越大， 则寿命越短；随着最大应力的降低，寿命迅速增加。表示最大应力max 与寿命N的关系曲线称为应力-寿命曲线或S N