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钢筋混凝土预制桩施工 钢筋混凝土预制桩是我国目前广泛采用的一种桩型 概 述 1、钢筋混凝土预制桩 在预制构件厂或施工现场预制，用沉桩设备在设计位置上将其沉入土中所成的桩。 特点： 坚固耐久，不受地下水或潮湿环境影响，能承受较大荷载，施工机械化程度高，进度快，能适应不同土层施工。 类型： 实心桩—方形，边长200～500，长7～25m。 管 桩—直径300～550，每节4～12m，管壁80mm。 预制桩的施工内容（施工方案）： 桩的预制、起吊和运输； 确定桩基的施工方法； 选择沉桩机械； 确定沉桩顺序； 沉桩过程中的技术要点。 管桩 方桩 一、桩的制作、运输、堆放 1、桩的制作 方桩：重叠法 材料要求： 桩的钢筋： 主筋一般为4～8根，直径为12～25mm；连接宜采用对焊； 主筋接头配置在同一截面内的数量，当采用闪光对焊和电弧焊时，不超过50%；同一根钢筋两个接头的间距应大于30d，并不小于500mm。预制桩箍筋直径为6～8mm，间距不大于20cm。桩顶和桩尖处的配筋应加强。 混凝土浇筑： 应由桩顶向桩尖连续进行，严禁中断。桩顶和桩尖处不得有蜂窝、麻面、裂缝和掉角。 混凝土： C30～C40，机械搅拌、振捣，一次浇完，洒水养护7天，粗骨料粒径为5～40mm。 预应力管桩钢模 管桩生产 2、桩的起吊 要求：应达到设计强度的70%才可起吊 吊点的确定： 吊点3个 正负弯矩相等原则 吊点3个 反力相等原则 3、桩的运输 要求： 混凝土强度达到设计强度100%。 方法： 当运距不大时，可采用滚筒、卷扬机等拖动桩身运输； 当运距较大时可采用小平台车运输。运输过程中支点应与吊点位置一致。 4、桩的堆放 要求： 不同规格的桩，应分别堆放。 桩在施工现场的堆放场地应平整、坚实，并不得产生不均匀沉陷。堆放时应设垫木，垫木的位置与吊点位置相同，各层垫木应上、下对齐， 堆放层数不宜超过4层。 桩基础概述 将承台以上结构传来的荷载通过承台和桩传到深层地基中去。 一、桩基础的定义和作用 作用 桩基础是深基础应用最多的一种基础形式，它由若干个沉入土中的桩和连接桩顶的承台或承台梁组成。 特点 承载力高、稳定性好、沉降量小且均匀、便于机械化施工。 苏通大桥 主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成。 承台长114米、宽48米是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 桥梁桩基础案例 二、桩基础的分类 1、按桩身材料分 木桩：早期使用。 钢筋混凝土桩：最常用。 预应力混凝土桩：多用于管桩，常用先张法工艺制作，混凝土强度C60。 钢桩：水上施工常用。 组合材料桩：下部混凝土上部钢管 二、桩基础的分类 2、按承台与地面的位置分 高承台桩 低承台桩 高承台桩，承台在地面以上； 水平受力条件和稳定性较差，但在桥梁工程中应用较多。 低承台桩，承台在地面以下，基桩全部入土 二、桩基础的分类 青岛海湾大桥低桩承台 洛阳黄河大桥 高桩承台 二、桩基础的分类 3、按桩的承载性状分 软土层 硬土或岩层 硬土或岩层 端承桩 摩擦桩 端承桩：结构荷载主要由岩层阻力承受 摩擦桩：结构荷载主要由桩身摩阻力承受 4、按桩轴方向分 二、桩基础的分类 竖直桩 斜桩 二、桩基础的分类 多向斜桩为复合受荷桩，承受竖向、水平荷载均较大的桩，应按竖向抗压（或抗拔）桩及水平受荷桩的要求进行验算 二、桩基础的分类 5、按施工方法 （1）钢筋混凝土预制桩（沉桩） a.锤击沉桩 b.振动沉桩 c. 静力压桩 （2）灌注桩 a. 挖孔灌注桩 b. 钻孔灌注桩 c. 管柱基础 d. 爆扩成孔灌注桩 1.就地灌注钢筋混凝土桩的构造 混凝土标号不低于C20，对仅承受竖直力的桩基础可用C15(但水下混凝土仍不应低于C20)。 钻孔桩设计直径一般为0.80m～1.50m，挖孔桩的直径或最小边宽度不宜小于1.2m。 桩内钢筋应按照内力和抗裂性的要求布设 。 （一）桩身的构造 三、桩基础的构造 1-孔壁 2-箍筋 3-主筋 4-护筒 三、桩基础的构造 2.钢筋混凝土预制桩构造 实心桩 （圆桩、方桩） 空心桩 （圆桩、方桩） 三、桩基础的构造 三、桩基础的构造 桩端 横断面 三、桩基础的构造 三、桩基础的构造 桩身钢筋构造 （二）桩的布置 三、桩基础的构造 基桩布置 尽量使各桩承受的荷载接近,充分发挥桩材的效用； 且使桩群在受力较大方向上有较大的截面抵抗矩。 桩在承台中的平面排列 多采用行列式,也可采用梅花式。 行列式 梅花式 承台的平面尺寸和形状应根据上部结构(墩台身)底部尺寸和形状以及基桩的平面