电力机车电机与电器 受电弓 受电弓结构1.pptx

铁道机车专业教学资源库电力机车电机与电器受电弓结构（一）《电机与电器精品资源课》目前，电力机车上采用有两种型号的单臂受电弓：一类属于弹簧式，一类属于气囊式SS1型、SS3B型机车采用的TSG1-600/25型受电弓；SS4G型机车采用的TSG1-630/25型和LV260-2型;SS6,SS8机车上采用的 TSG3-630/25型单臂受电弓；SS7E型，SS9型机车上采用的DSA200型受电弓；CRH系列动车组采用DSA250型受电弓；各型受电弓的零部件虽略有不同，但其基本结构有许多相似之处。TSG1-630/25型单臂受电弓基本结构主要由弓头部分、框架结构、传动机构和控制机构四部分组成。1—滑板弓头；2—弓头支承装置；3—平衡杆；4—上框架；5—推杆；6—下臂杆；7 —缓冲阀；8—传动风缸；9 —活塞；10—降弓弹簧；11—拉杆绝缘子；12—滑环；13—扇形板；14—拐臂；15—转轴；16 —升弓弹簧；17—底架；18—升弓弹簧调整螺母；19—支持绝缘子；20—铰链座 一、弓头部分?主要由滑板和弓头支撑两部分组成。?滑板是直接与接触导线接触受流的部件。目前采用的滑板主要有碳滑板、钢滑板、铝包碳滑板、粉末冶金滑板等。?滑板的主体由铝板压制而成，在一定的强度下用铝可减轻整体重量，上面有两排接触板，用压板固定。滑板的直线长度为1200mm且两端处制成弯角形，这是为了防止在接触网分叉处接触网导线进入滑板底而造成刮弓事故。一、弓头部分?弓头支撑是受电弓与接触网导线间的第一系弹性系统，其好坏直接影响到受电弓的受流质量。?内装有小型圆柱螺旋弹簧，使整个滑板在机车运行时能够根据接触网导线驰度的变化而作前后、上下的摆动，以改善受流状况。滑板通过弓头支撑装在上部框架上，弓头支撑装置与上框架转轴的连接用低强度的铝保险座，目的是在刮弓事故发生时使其先断，避免事故扩大。二、框架结构?整个框架由上部框架、下臂杆、平衡杆、推杆和底架组成。?底架部分是整个受电弓的基座部分，通过三个绝缘子固定在机车顶盖上，受电弓的受流运动部件都装在底架上，因此整个受电弓应具有耐受一定电压的电气性能。为了使受电弓不发生变形而影响其性能，要求刚性底架有一定的机械强度。二、框架结构?铰链机构是用来实现弓头升降运动的机构，包括下臂杆、上部框架、推杆、平衡杆、中间铰链座等。?上部框架一端与弓头支撑装置的上铰链用螺栓连接，另一端借助于压板用螺栓装在中间铰链座上。?推杆两端分别用正反扣螺扣与推杆铰链连接，这样可以便于调整落弓位和最大升弓高度。?推杆与弓头之间装有平衡杆，其功能是保证弓头滑板面在受电弓整个工作高度范围内，始终保持水平状态。二、框架结构?下臂杆的转轴用无缝钢管组焊成“T”字形构件，装在底架上。转轴上焊着两块扇形板，扇形板上各装有4个调整螺栓，通过调整螺栓的高度可以调整滑板在不同高度时的静态接触压力。?升弓弹簧有两个，一端经扇形板螺栓固定于转轴上，另一端用螺杆固定于底架上。调整螺杆的长度，可以改变升弓弹簧张力的作用。下臂杆通过中间铰链座与上臂杆和推杆相连，中间铰链座为铸铁件。三、传动机构?传动机构是用来传递力矩，实现对受电弓升、降运动的控制，实现与受电弓之间为电绝缘。由传动气缸、拉杆绝缘子、滑环、拐臂等部件组成。?传动气缸是受电弓的动力装置，安装在机车顶盖上，通过拉杆绝缘子和滑环与下臂杆的转轴进行力的传递，进气时升弓，排气时降弓。四、控制机构?控制机构实现对受电弓的升、降弓过程的控制。由缓冲阀和升弓电空阀组成，安装在机车内部，以便在机车内部调整升、降弓时间。?缓冲阀是控制受电弓升弓、降弓速度的部件，连接在气源和传动气缸之间。它借助改变流通管路的截面大小来调节进入传动气缸的气流量，以满足受电弓升弓、降弓过程先快后慢的要求。THANKS感谢观看！