机车制动机的结构与发展毕业论文.pdfVIP

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计 目录 摘 要：1 一、绪 论2 二、JZ-7型空气制动机的结构及主要特点2 1.JZ-7型空气制动机的特点2 2.JZ-7型空气制动机的结构2 三、DK-1型电空制动机的组成及特点5 1.DK-1型电空制动机的组成及作用5 2.DK-1型电空制动机的特点6 3.DK-1型电空制动机的控制关系6 4.空气管路系统的组成及作用7 四、CCBⅡ型制动系统的结构与特点9 1.CCBⅡ型制动系统的特点9 2.制动系统技术功能描述10 3.HXD1型电力机车制动系统常见故障14 五、DK-1型电空制动机与CCBII制动机的比较15 1.机车风源系统的比较15 2.机车制动机的比较17 参考文献：19 致 谢20 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计 摘 要： 制动系统是整个机车的一个重要组成部分，其制动性能的好坏直接影响铁 路运输的安全和效益，没有先进的制动技术就没有现代化的铁路运输。本文首 先论述了机车制动系统在列车运行中的意义及国内外的发展现状。在系统学习 制动系统制动原理的基础上，对JZ-7制动机、DK-1、CCBⅡ制动系统进行分析 与比较,介绍了各种制动机的作用原理、主要部件及空气制动机工作原理、组成 结构等。同时对电力机车制动系统常见故障进行了分析，这将为我们确保机车 制动系统良好的工作提供帮助。分析比较了制动系统技术的发展方向，较全面 了解掌握了我国制动机的状况，为今后的工作学习打下了一定的基础。 关键词：电力机车 制动系统 风源系统 空气管路 1 20 第 页 共 页 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计 一、绪 论 随着世界经济的不断发展，货物运输量大幅度增长，这也就需要机车的牵 引功率不断增大，牵引重量不断增大，在此要求下，我国生产了HXD1大功率电 力机车，高速重载不但要求有强有力的牵引力，还要求有强有力的制动力，从 而满足尽量短的制动距离以及尽量减少制动过程中对车列产生的纵向冲击。提 高列车运行速度和牵引重量是提高铁路运输能力、实现铁路运输现代化的主要 内容。但是，如果没有性能良好的机车制动机与空气管路系统，要提高列车运 行速度和牵引质量是不可能的。 二、JZ-7型空气制动机的结构及主要特点 JZ-7型空气制动机是我国铁路内燃机车的主型制动机。在供坦赞铁路内燃 机车使用的由我国设计制造的JZ—6型空气真空两用制动机基础上结合我国国 内具体情况加以改造设计而成的。 1.JZ-7型空气制动机的特点 主阀采用了三压力结构而副阀采用二压力结构，可客、货两用。机车自动 制动阀和单独制动阀都能自动保压、无需单设保压位。完全采用橡胶膜板、柱 塞阀和O型橡胶密封圈等结构。采用膜板活塞、双阀口的中继阀，并且具有过 充性能(不怕过充)，列车管充、排气都比较快。制动阀采用凸轮结构的控制方 法，操纵手柄轻快、方便。 2.JZ-7型空气制动机的结构 （1）中继阀： ①简述：是内燃和电力机车对列车管压强的间接控制机构，采用膜板活塞 加双阀口的机构形式，可过充。它受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压强变 化，操纵列车管的充气和排气。 ②构造：由双阀口式中继阀、总风遮断阀和管座三部分组成。 ③双阀口式中继阀：膜板活塞的左侧为中均室与自动制动阀的中均管相通， 模板活塞的右侧与列车管相通。 ④总风遮断阀：受客、货车转换阀和缓解柱塞阀的控制 ，开启和关闭向列 车管供气的总风通路。 ⑤管座：连接中继阀和总风遮断阀而设，其上设有五根管子：过充管、总 风管、中均管、列车管和总风遮断阀管。 ⑥中继阀的作用：充气缓解位 （总风遮断阀一直开启）：总风→调整阀→均 衡风缸管→均衡风缸； 总风→调整阀→均衡风缸管→中均管4→中继阀膜板活 塞的左侧； 2 20