ch1国际货运代理人的法律地位和法律责任 .pptxVIP

第2讲 国际货运代理人的 法律地位和法律责任;何为国际货运代理人？;;国际货运代理人的法律地位;国际运输中的货主、货运代理人、承运人的关系;我国国际货运代理的法律地位 ; 国际货运代理企业作为代理人，可以向货主收取代理费，并可以从承运人处取得佣金，但是不得以任何形式与货主分享佣金。作为代理人，实际上只是提供代理服务，因此只能收取佣金，其法律行为的后果由客户承担，其业务活动产生的风险相对较小。 ;（二）我国国际货运代理的责任;案例1：某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接受一批艺术作品，在120海里外的B港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。货运代理在A港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法按时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求其于指定日期之前抵达B港。而后。该承载货物的货车连同货物一起下落不明。; 国际货运代理人作为独立经营人，应当依照有关运价本向货主收取费用，但是不得从实际承运人处取得佣金。作为契约的当事人，货运代理收取的是差价，但却是“背对背”两个合同的当事人，其义务的完全履行往往要靠另一方当事人(或者是货主或者是实际承运人)，所以，在这种情况下，货运代理要面临巨大的风险。 ;（2）国际货运代理作为当事人的责任 ;第2章;三、国际货运代理人法律地位分析 （一）结合合同法与民法的委托、代理制度分析国际货运代理的法律地位。 1、以委托人名义，为托运人办理国际货物运输及相关业务;2、以自己的名义，为托运人办理国际货物运输及相关业务 ⑴ 托运人与国际货运代理订立的是委托合同 ① 表明其代理人身份; ② 不表明自己代理人的身份;⑵ 托运人与国际货运代理订立的是运输合同;（二）结合国际货运代理行业实践分析其法律地位 1、传统意义上的国际货运代理的法律地位;（二）结合国际货运代理行业实践分析其法律地位 2、作为独立经营人的国际货运代理的法律地位 （1）作为无船承运人;（二）结合国际货运代理行业实践分析其法律地位 2、作为独立经营人的国际货运代理的法律地位 （2）作为多式联运经营人;? ; 区分货运代理身份的一个重要标志，即从托运人那里取得的是佣金，还是运费差价。货运代理如果从托运人那里得到的是佣金，或者从承运人那里得到的是经纪人佣金，则被视为代理人；反之若从不同的运费费率差价中获取利润，则被视为当事人。这里问题的关键是合同之规定，即货运代理与托运人之间的委托合同条款一定要写明，委托人要求货运代理从事的一切业务活动均属代理性质，收取的费用是代理佣金(而不是差价)。;货运代理在作为托运人的代理人行事时，为了尽块替委托人订妥舱位。货运代理常以自己的名义与承运人订立合同，这在某些地方(如伦敦运输交易市场)是合理的习惯做法。在此情况下，若货物没有按时到达装货地点，根据所属国司法机关的认定，承运人可以向货运代理要求亏舱费的赔偿。货运代理赔付后可转向其委托人索赔。也就是说，货运代理只要以其自己的名义行事，即使本身没有过失，也会因其当事人的身份而承担责任，同时享有向过失方进行追偿的权利。; 综上所述，确定货运代理究竟是作为代理人还是作为缔约当事人，不存在任何硬性规定。货运代理的身份将取决于具体情况、具体事实和所属国的法律。法院或仲裁机构往往会综合考虑货运代理与委托人之间的全部情况，包括合同、电话、来往信件、电传、传真、电子邮件、费率和所签发的提单、海运单、空运单、铁路运单、公路运单及以往的业务情况等。但尽管如此，还是有一些可供参考的用以判断其身份的标准。 在合同文件中表示货运代理义务特性的方式； 支付方式，货运代理按运费、费用，外加一笔收入结算，还是从运费结算中提取一定的百分比，或者收取包括一切费用在内的总运费； 提单签发方式； 托运人是否已知道实际承运其货物的运输公司； 当事人双方过去相互交往的方式。;第2章;决定;（1）存储货物的权利 （2）货运代理对货物的权利 （3）货运代理费用的支付 （4）对货物的准确描述;我国货运代理的法律制度体系;;;案例3;分析; 有报关权的国际货运代理在替客户报关时应遵守海关的有关规定，向海关当局及时、正确、如实地申报货物的价值、数量和性质，以免政府遭受税收损失。同时，如报关有误，国际货运代理将会受到罚款的惩罚，并难以从客户那里得到此项罚款的补偿。 ; 国际货运代理对第三人的责任多是指对装卸公司、港口当局等参与货运的第三人提出的索赔所承担的责任。这类索赔可分为两大类：一是第三人财产的灭失或损坏及由此产生的损失；二是第三人的人身伤亡及由此产生的损失。;国际货运代理的责任; FIATA规定：国际货运代理仅对属于其本身或其雇员所造成的