中重卡场竞争环境评价.pptVIP

30 一汽集团 1 、业务现状 —— 产品结构 ? 解放现有业务覆盖全系列产品，解放本部 9 系、 6 系、 5 系、 3 系产品，解放青岛 9 系、 6 系、 5 系、 3 系产品； ? J6 系列是十一五期间新增业务 , 是十二五期间重点管理的业务； ? 从业务界定看，一汽本部和一汽青岛在 J5 系列上有重合其它没有重合。 国内 海外 格局 对手 能力 规划 市场分析与预测 竞争环境评估 欧曼业务规划 31 一汽集团 1 、业务现状 —— 销售结构 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 平板车 自卸车 中型车 牵引车 功能上： 解放现有销售结构中牵引车占有大部分比 重， 09 年已超过 45% ，未来几年内解放自 卸车业务是管理的重点； 子品牌上： 解放现有销售结构以大威、奥威、悍威为 主，老产品将逐渐被淘汰，预计未来 2~3 年内， J6 业务是管理的重点。 功能结构 0% 20% 40% 60% 80% 100% 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 J6 奥威 大威 悍威 骏威 老产品 子品牌结构 近两年欧曼 ETX 与解放的竞争点主 要是 9 系、 6 系的 J6 、 J5 系列牵引车、 6 系的 J5 系列平板车、 3 系的三赛平 板车。 欧曼 ETX 与解放的竞争点主要是 9 系、 6 系的 J6 ；欧曼 H2 系列与 一汽青岛的竞争点主要是 9 系大 威牵引车。 国内 海外 格局 对手 能力 规划 市场分析与预测 竞争环境评估 欧曼业务规划 32 一汽集团 1 、业务现状 —— 市场地位 市场排 名 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 牵引 1 1 1 1 1 1 1 平板 1 1 2 1 1 1 1 自卸 1 1 1 2 5 2 4 中型 1 1 2 3 1 1 1 自 2003 年起，解放牵引车一直稳居 市场第一位，但自卸车业务已跌至第四 位，预计未来 2~3 年内解放市场地位不 会有大的改变。 市场地位： 占有率： 03 年后解放占有率一直呈下滑趋， 06 年以后中型车占有率稳定上升；牵引 车 04 年后平稳上升，但自卸车市场占有 率一直下滑，已跌至 9% ；平板车业务比 较稳定。 解放分功能占有率情况 30.5% 23.5% 26.3% 26.0% 25.5% 28.0% 52.5% 41.9% 32.1% 30.3% 28.8% 34.4% 37.9% 39.8% 25.9% 14.2% 10.2% 13.9% 42.1% 34.4% 27.0% 17.0% 46.7% 49.5% 37.1% 30.8% 9.0% 58.0% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 牵引 平板 自卸 中型 国内 海外 格局 对手 能力 规划 市场分析与预测 竞争环境评估 欧曼业务规划 33 一汽集团 2 、战略规划 —— 业务战略 战略方向： 一汽本部、一汽青岛高低端业务明确分工，形成产品互补、市场互补，充分利用国内及国际 资源，提升国内、拓展海外； 产品方向： 高端产品以合作方式发展，中低端产品自主发展，继续保持规模效应，十二五期间， J5P 系 列逐渐向 J6 系列产品过渡，同时考虑下一代 J7 系列产品规划，规划 2018 年以后投产，形成生产一代、准备 一代、开发一代的产品战略，十二五期间一汽青岛主要以现有产品商改为主，没有全新产品开发计划； 业务目标： 十二五末，集团达到销售 20 万的规模，相对占有率达到 28% ，其中，国际市场占其销售的 20% ； 2010 年集团计划是 17.5 万辆，其中：解放贸总计划销售 8 万辆，一汽青岛计划销售 9.5 万辆，年度收 益大幅提高，达到 8.3 亿元。 国内 海外 格局 对手 能力 规划 市场分析与预测 竞争环境评估 欧曼业务规划 34 高端 产品 ? J6 欧式重卡风格车身，以锡柴机、伊顿箱为主，目前牵引车是该产品的主 要业务，产品以 9 系、 6 系平台为主，预计 2010 年在载货车与专用车业务上会 有所突破； ? J6M 车身宽度 2250mm ，动力覆盖 240-320ps ，以平板车及自卸车产品为主， 10 年开发为一汽青岛开发单排车身 J6 产品； 产品分类 发展战略发展方向 J6 J6M 中端 产品 ? 奥威采用 J5P 驾驶室，自 04 年 8 月投放以来得到了市场