大直径钢圆筒技技术在港珠澳大桥人工岛中应用.pptVIP

插入式大直径钢圆筒技术 在港珠澳大桥人工岛工程中的应用 让世界更畅通  日录 中国交通建设 Contents 插入式大直径圆筒技术应用历史概述 插入式大直径圆筒结构在港珠澳大桥 隧道人工岛工程中的成功应用 推广及应用前景  插入式大直径圆筒技术应用历史概述 中国交通建设 大圆筒结构通常是指直径在6~7米以上的无底、无内隔墙的薄壁圆柱壳结构, 多由钢筋混凝土材料或钢质材料制成。(最大直径32米) 对深厚软土地基、水深浪大的恶劣环境具有良好的适应性 该结构始建于二十世纪四十年代法国。前苏联与乌克兰在六十年代开始研究 和推广。 在日本护岸、防波堤工程中有较为广泛的应用,典型案例是1994年投入使用 的关西海上机场围海造陆工程,该工程岸壁主体结构就是建在复合地基上的 插入式大圆筒结构。  插入式大直径圆筒技术应用历史概述 中国交通建设 国内从上世纪80年代初开始引进该技术。我院多年来联合有关院校、科研机 构和施工单位,在结构设计及施工工艺方面不断探索,使圆筒结构在多个项 日中获得应用。 工程名称 时间圆筒结构 下沉技术工程评价或经验 广州番禺南沙「195年钢筋混凝土圆筒,抽真空联合建成至今结构使用情况良 联合码头工程 直径15m,壁厚28m压载法好 长江口深水航200年钢筋混凝土圆筒, 4台APE0液圆筒在施工期台风作用下 道治理二期堤 直径12m,壁厚2125m压锤联动振|倾倒。行业内对稳定计算 头段试验工程 方法存在不同意见。但充 分验证振沉工艺是成功的 广州南沙浦洲2080年钢圆筒,直径13.5m,4台E0液只要有良好持力层,结构 海堤护岸工程 壁厚12m(采用类似钢压锤联动振「稳定、位移都非常理想 管桩防腐的技术)动  插入式大直径圆筒技术应用历史概述 中国交通建设 蒲洲海堤护岸全貌图 海堤护岸工程断面图4台APE液压振动锤联动下沉  日录 中国交通建设 Contents 插入式大直径圆筒技术应用历史概述 插入式大直径圆筒结构在港珠澳大桥 隧道人工岛工程中的应用 (1)人工岛的项目概况 (2)总体设计方案介绍 (3)人工岛筑岛关键技术  1、项目概况 中国交通建设 港珠澳大桥是世界上迄今为止规模最大的跨海大桥,6kmη长隧道和两个隧道人工 岛是当今世界同类工程中综合技术难度最大的工程 沉管隧道 东人 跨海大桥 西人工岛 澳门机场 港珠澳大桥工程地理位置图  1、项目概况 中国交通建设 人工岛呈椭圆蚝贝形,长625m,横向最宽处约183m(东岛218m)  1、项目概况 中国交通建设 殘道人工岛的功能要求 隧道人工岛的基本功能是实现海上桥梁和隧道的顺利衔接,满足岛上建筑物布置需要,并 提供基本掩护功能,保障主体建筑物(岛上隧道)的顺利建设和正常运营,其中 施工期间人工岛需至少满足以下功能要求: (1)为岛上隧道提供高保障度的干施工条件 (2)配合隧道施工,按期提供沉管隧道对接条件。 (3)及时提供沉管施工水平运输通道。 运营期间人工岛要稳定、耐久,为岛上建筑物提供防浪、防冲、防船撞等保护条件。  1、项目概况 中国交通建设 人工岛工程具有4个重要特点 (1)工程所在水域为珠江口航运咽 喉区段,是世界上水上交通最繁忙, 通航环境最复杂的海域,且工程区 穿越中华白海豚保护区,环保要求 东莞港 很高。 工程地点