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- 2020-12-18 发布于广东
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举报|2 楼 2013-09-13 21:12
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中尉指挥官
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11
将你的脑袋扭向飞机的顶板,找到电源控制面板(红色高亮部分)
中间有一个按钮,其中亮着一盏绿灯,那个就是
A320的外部电源开关( EXT PWR)
我们将 EXT PWR开关按下去,打开飞机的外部电源
飞机接通外部电源之后,机舱内部的基本设施开始得到供电,顶板很多按钮都会亮起,此时我们找到电源控制面板
上的 1、2 号电瓶开关,将其按下去,接通飞机电瓶
然后我们看向燃油控制面板,将所有燃油泵打开
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举报|3 楼 2013-09-13 21:12
中尉指挥官
11
看向顶板后部的惯导面板(
ADIRS)将三台惯性导航装置打到
NAV位,让飞机惯导校准处于待命状态
PFD面板和 ND面板
看向飞机操作台前方, PFD面板的左侧,扭动这两个旋钮来打开
扭动他俩,来打开引擎告警信息面板
都扭完后,飞机的主要显示器已经开始工作
看到油门控制杆的左侧,无线电通讯面板,将这个按钮打到
NO位,打开无线电系统
O K,现在看你的 MCD,U 点击 INIT 键
点击右三,开始校准 IRS(惯导),一般来说 A320 的惯导校准需要 5-6 分钟,这段时间我们就来将飞行数据写入
MCD(U 飞行数据管理计算机)
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举报|4 楼 2013-09-13 21:13
中尉指挥官
11
我们要输入我们的飞行信息,必须先查询我们今天飞行的航路
我们今天从哈尔滨( ZYHB)飞烟台 (ZSYT)
根据航路信息,本次飞行一共
17 个导航点, 6 条飞行航路
根据机场气象报文显示
机场: ZYHB
日期: 13 号
时间: 11:00 UTC?
地面风: 风向 160 度 风速 3 米每秒
能见度: 2500 米
天气: 轻雾 ?
云层: 疏云 (3 到 4 分云)0 ( 约 1006 米)
20 露点: 0 摄氏度
相对湿度: %
修正海压: 1001 毫巴?
那么为了满足逆风起飞的条件,我们预计走
RWY23起飞
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举报| 本楼含有高级字体 5 楼 2013-09-13 21:13
中尉指挥官
11
我们按照“起飞 / 到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到
MCDU的右一位置
然后输入我们本次飞行的经济指数到左五
输入预计巡航高度到左六,本次飞行预计使用
9800 米的巡航高度,也就说是
32100 英尺,高度层 FL321,我们输入
321 就可以了
点击飞行计划按钮,切换到飞行计划页面
点击离场机场
选择离场计划
选择我们的离场跑道 RWY23
选中离场程序,这次飞行我们选择
FYU11D离场计划,然后按下执行键(
INSERT)?
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举报|6 楼 2013-09-13 21:13
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中尉指挥官
11
将我们的第一个导航点
TGO输入到断点位置
然后点击 TGO这个航点
选择 AIRWAYS输入后续航路
把航路输入到左侧,然后再把航路飞向的航点输入到右侧
如此反复直到航点输入完毕
输入完毕后,点击执行键(
INSERT)
MCDU会切换到飞行计划页面,使用
CLR键删除断点,然后我们的航路输入就完成了
此时,由于 MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度
?
然后开始让乘客登机,并且记录下飞行派签单
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举报|7 楼 2013-09-13 21:14
中尉指挥官
11
本次飞行携带燃油 9 吨,我们就在右二输入
9
然后切换到飞行计划页,你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了
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举报|8 楼 2013-09-13 21:14
中尉指挥官
11
按下 PERF键,切换到垂直导航页面, 在右三输入起飞襟翼档位
1,然后 MCDU会计算出飞机的离场的 V速度(V1\VR\V2)
哟哟哟!
大家看 MCDU估计都看烦了, 上点妹子给大家缓解下疲劳!
OwO
O K,看完妹子后看到你飞机的驾驶台正前方,此时
我们把修压旋钮扭到 1001
IRS 应该已经校准完成, PFD和 ND面板正常显示
速度保持旋钮拔出(飞机以
将高度选择旋钮按下(飞机以
FCU速度为准),并且将速度调至
210 节
MCDU的垂直速率为准),并且将高度调至
32100 英尺?
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举报| 本楼含有高级字体 9 楼 2013-09-13 21:15
中尉指挥官
11
关闭小窗
启动飞机 APU,启动 APU引气,同时关闭地面电源,然后用无线电通知地勤移除地面电源车
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举报|10 楼 2013-09-13 21:15
中尉指挥官
11
在得到 ATC许可后,可以联络地勤,开始后推,后推前
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