高压脉冲轨道电路讲课讲稿.pptVIP

高压脉冲轨道电路; 国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压: 1.1V（峰值） :钢轨表面通常干净的区段； 6V （峰值） :轻轨车辆行走，闲散的线路区段； 10V （峰值） :钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段； 50V （峰值） :钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。 根据国际铁路联盟推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压：钢轨表面生锈氧化严重、陈旧的区段轨间峰值电压应大于50V，鉴于此，我们对高压脉冲轨道电路进行研究． 　　由于现场大部分车站轨道电路的供电为25Hz电源，我们分别研制出了25Hz和50Hz供电的高压脉冲轨道电路；并对原50Hz供电的高压不对称轨道电路进行了重大改进，提高了该轨道电路的抗干扰能力和可靠性。 ; 如图所示，高压脉冲轨道电路送电端主要由GM·F型高压脉冲发码器；变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流变压器）构成，供电电源为25Hz(或50Hz)220伏。高压脉冲轨道电路受电端主要由变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流变压器） ；GM·QY型译码接收器；JCRC型二元差动闭磁路继电器延时继电器等构成。; 从上图可以看出，高压脉冲轨道电路的基本电路是由送端轨道电源经发码器变换生成不对称脉冲信号（波形如图）经变压器降压、钢轨传输到受端，再经变压器升压后送译码器，译码器将轨面传来的不对称信号转换为两个（头、尾）直流信号供差动继电器工作。正常情况下，调整状态译码器的输出头、尾电压大于差动继电器工作电压（头DC27伏、尾DC19伏），一般头、尾电压工作在DC50伏左右。分路状态时译码器的输出头、尾电压小于差动继电器释放电压（头DC13.5伏、尾DC9.5伏）。;高压不对称波形的FFT频谱分析;器材简介 1、GM?F-25（50）高压脉冲发码器 1.1用途：GM?F-25（50）型高压脉冲发码器是与高压脉冲译码器，BE1（2）-M型扼流变压器或GM·BG—80型轨道变压器配套使用的，适用于高压脉冲轨道电路，通过芯片的控制，输出高压脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间击穿电压，解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题，改善了轨道电路分路灵敏度。 1.2型号及含义：; 高压脉??发码器原理图 ; 稳压变压器或电源变压器WBQ的二次输出二路电源，第一路是高压输出500伏交流稳压电源，经限流变压器XLB的一次线圈，整流桥堆Z1,输出全被整流电源，再经二极管Z3和限流变压器的二次线圈，电阻R2和发光二极管D串电阻R5并联后对储能电容器C7进行充电，这个充电电路还要通过负载扼流变压器的二次线圈，限流电阻R9，回整流桥堆Z1构成储能电容器的充电电路。 第二路低压输出14伏，供给以555集成为核心的驰张振荡器为电源。当驰张振荡器有脉冲输出时，可控硅3CT被触发导通，此时电容器C7将对负载进行迅速放电，其电路接通公式为C7(＋)→Z4→3CT→R9→BE→C7(－),电容器的放电过程，便在扼流变压器BE的二次线圈上形成一个高脉冲，当电容器放电终了，由于扼流变压器和轨道电路中电感的磁电感应，在负载上便形成尾巴脉冲。 ;2、GM·Y型高压脉冲译码器 2.1用途: 应用于现场25Hz或50Hz供电的高压脉冲轨道电路区段的接收端，用来接收高压脉冲，并供于二元差动继电器工作电源。 2.2型号及含义：;高压脉冲译码器，是采用积分式高压脉冲波形鉴别器，它在轨道电路接收端与扼流变压器和轨道继电器相连接，它的功能是专门接收轨道上送来的高压脉冲才能正常工作。高压脉冲译码器由两个电路组成，一个电路是专门接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲头，另一个电路是，则相反接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲尾。译码器本身不设局部电源，它只接收钢轨上送来的高压脉冲才能工作。; 高压脉冲译码器，由中继变压器ZB、二极管、和电容器、、组成。译码器由扼流变压器或轨道变压器提供能源，中继变压器ZB-II、二极管和电容器、组成半波整流电路，专门接收轨道上送来的不对称脉冲的波头，进行整流滤波；中继变压器ZB-III、电容器C3、二极管和电容器、组成有一个半波整流电路，专门接收轨道上送来的不对称脉冲的波尾，进行整流滤波。两个半波整流电路，经电容器、滤波后，向轨道继电器供电. ;3.JCRC—24.7K/7.5K 型二元差动继电器 3.1 二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区段轨道电路的接收端。专门接收钢轨上固定极型的高压脉冲而工作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符或高压脉冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工频电流干扰时，二元差动继电器停止工作。 3.2 工作值：头部线圈电压不大