拱桥加固改造方案.docVIP

拱桥加固改造方案 1、前言　　拱桥是一种比较常见的桥梁型式，尤其是山区公路桥梁，因地质和地形条件较适合，拱桥一般是优先考虑的既美观又经济的桥型。据统计，我国有百分之七十的公路桥梁为拱桥，约占世界同类拱桥的三分之一以上。因此，在我国当前数以万计的危旧桥梁中，有大量的拱桥需要进行加固改造，其中有重要路段的大跨度拱桥。在常用的拱桥维修加固技术中，减轻恒载法和增大截面和配筋加固的方法比较常见，而本人在对某些拱桥进行维修加固改造的实践中，深感配重法在危旧拱桥加固改造中能明显改善拱圈内力、提高加固效果的作用，本文通过这方面的研究，为今后的类似工作提供参考。 2、理论依据和方法　　悬链线空腹拱的拱轴是利用与恒载压力线在拱顶、拱脚及L／4处五点重合的方法决定的，除此五点外，其他各点均与压力线有偏离。由结构力学知，压力线与拱轴线的偏离会在拱中产生附加内力。对于静定三铰拱，各截面的偏离弯矩值Mp可以三铰拱的压力线与拱轴线在该截面的偏离弯矩值△y表示(Mp=Hg?△y)；对于无铰拱，其偏离弯矩的大小，以该偏离弯矩Mp荷载，算出无铰拱的偏离弯矩值。计算简图如图1。　 　　 图1无铰拱偏离内力计算图式　　荷载作用在基本结构上引起弹性中心的赘余力为：　　（1）　　（2）　　式中：Mp为三铰拱荷载压力线偏离拱轴线所产生的弯矩，Mp=Hg?Δy，=1，=-y；Δy为