《空中领航学》8.5精密进近程序的五边进近.ppt

8 仪表进近着陆方法 8.1　沿直角航线起始进近方法 8.2 沿修正角航线起始进近方法 8.3 四转弯过程中的判断与修正 8.4 非精密进近程序的五边进近 8.5 精密进近程序的五边进近 8.5 精密进近的五边进近 精密进近概述 精密进近程序可提供航向道和下滑道信息，并引导飞机沿下滑道下降着陆，主要系统有ILS（或ILS/DME）、PAR和MLS。ILS是最广泛使用的精密进近系统。 使用ILS系统，在低能见和恶劣气象条件的状况下，飞机沿五边下降高度至决断高（度），转入目视着陆，若不能建立目视参考，应立即复飞。 8.5.1　ILS系统 8.5.2 ILS进近实施程序 8.5.3 ILS进近的实施方法 8.5.4 ILS背航道进近 8.5.5 成功进近要素 8.5 精密进近的五边进近 8.5.1 ILS系统 仪表着陆系统 （ ILS——Instrument Landing System）在第二次大战后被国际民航组织采纳为标准着陆系统。仪表着陆系统能为处于着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括航向道信息、下滑道信息和距离信息。习惯称ILS进近为“盲降”。从字面看上去，“盲”就是不看外面，“降”就是降落，所以“盲降”就是不看外面，只看仪表的降落。这个概念是错误的。任何进近程序最后都要且必须建立目视参考。 ILS系统概述 8.5.1 ILS系统 提供航向道和下滑道信息的引导。 8.5.1.1 ILS系统的功用和分类 ILS系统的功用 根据跑道视程RVR和决断高（度）DH（A）划分成三类。 ILS系统的分类 类别 RVR(m) DH(m) Ⅰ 550（或能见度800） 60 Ⅱ 300 30~59 Ⅲa 175 0~29 Ⅲb 50 0~14 Ⅲc 0 0 决断高度/高是指飞行员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度，在这一高度上，飞行员必须目视跑道并处于正常的着陆位置才能转入目视下降着陆，否则应当复飞。 8.5.1.2 ILS系统组成 ILS系统组成 ILS系统 地面台 机载设备 航向信标台（LLZ或LOC）： 航向引导 下滑信标台（GS）：下滑引导 指点标（MB）：距离引导 天线 控制盒 指示仪表 接收机 灯光系统 8.5.1.2 ILS系统组成 地面台 LOC GS IM MM OM 3000Hz 1300Hz 400Hz 8.5.1.2 ILS系统组成 航向台 航向信标台通过航向台天线阵所产生的辐射场，在通过跑道中心延长线的垂直平面内，形成航道面，用来提供飞机偏离航道面的横向引导信号。频率范围从108~112MHz，从108.10开始，凡奇数100kHz及50kHz的波道，如108.10、108.15、108.30、108.35、108.50、108.55……，共有40个波道。 8.5.1.2 ILS系统组成 下滑台 下滑信标台通过下滑台天线所产生的辐射场形成下滑面，下滑面与跑道水平平面的夹角即为下滑角，最佳为3°，根据机场净空条件，下滑角可在2°~4°间。下滑台提供飞机偏离下滑面的垂直引导信号。频率范围从329~335MHz（UHF）波段，起始频率329.15，频率间隔0.15MHz，共40个波道。下滑台和航向台是配对使用的，即调好 航向台频率，下滑台自动调谐。航 道面和下滑面的交线即为下滑道。 8.5.1.2 ILS系统组成 指点标台 指点信标台为2 个或3 个，装在顺着着陆方向的跑道中心延长线的规定距离上，分别为内指点标 （IM——Inner Marker）、中指点标（MM——Middle Marker） 和外指点标（OM——Outer Marker） 。其作用是向空中飞机提供位置并知道距跑道头的距离。外指点标通常安装在下滑道切入点附近，常与远台NDB 安装在一起，称为外示位信标台（LOM）; 中指点标一般位于决断高DH60m处，常与近台NDB 安装在一起，称为中示位信标台（LMM）。I 类ILS进近下降至此高度时应能转为目视进近，非精密进近或ILS 进近下滑道不工作时，该点通常作为复飞点；内指点标安装在决断高DH30m处，是Ⅱ类ILS 进近正确决断的依据。每个指点信标台发射垂直向上的扇形波束，当飞机飞过不同指点标台上空时，机上接收指示设备接收并指示信号，使指点标灯亮，耳机或喇叭中可以听到不同音调的频率和识别码。指点信标台的工作频率是75 MHz。 8.5.1.2 ILS系统组成 LOC GS IM MM OM 3