(百工线[2016]80号)百色工务段普速铁路防断应急预案(修订).doc

—PAGE 2— —PAGE 1— 百色工务段文件 百工线〔2016〕80号 百色工务段关于印发《百色工务段 普速铁路防断应急预案》的通知 各线路车间： 现将修订后的《百色工务段普速铁路防断应急预案》印发给你们，请按照执行。 百色工务段 2016年 百色工务段普速铁路防断应急预案 第一章　总　则 第一条 根据原铁道部《铁路线路修理规则》铁运〔2006〕146号、中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》铁总运〔2014〕272号、《南宁铁路局普速铁路行车组织规则》宁铁师〔2014〕222号及第三次修订内容的有关规定，结合实际制定本办法。 第二条 加强线路设备“三折”（钢轨、夹板、螺栓折断，以下简称“三折”）处理工作，缩短由于线路设备“三折”而耽误列车运行的时间，正确放行列车，确保行车安全。 第三条 坚持“先防护，后处理，迅速排除故障”的原则，及时采取有效的应急处理措施，防止行车事故的发生和耽误列车运输秩序。 第四条 本预案适用于段管普速铁路断轨应急处理工作。 第二章　机构及职责 第五条 应急机构及职责 （一）应急指挥机构 组 长：主管生产副段长 副组长：主管安全副段长、主管后勤副段长 组 员：各科长（主任）、各车间主任、防断主管工程师 （二）应急处理职责 组 长：为线路设备故障应急抢险的总指挥。 副组长：负责指挥、协调各部门线路设备“三折”应急处理的各项工作。 安全生产调度指挥中心主任：负责故障应急处理工作的实施、组织、协调、落实及重要信息的审核发布。 线路技术科科长：负责故障现场的技术标准、提出检查及整治方案，把好列车放行条件关，协助指挥现场的抢修工作，指导防断信息员建立健全防断故障等台账。 安全科科长：负责故障现场的安全、防护，把好列车放行条件关，协助指挥现场的抢修工作。 材料科科长：负责安排汽车或协调轨汽将抢修物资运送到现场，回收抢修现场旧料，督促抢修现场做到工完料清。 其他部门负责人：负责抢修工作的后勤保障、保卫、宣传或参与现场抢修。 综合机修车间主任：负责抢修物资、机具的轨汽运输、机具使用人员组织和抢修机具的检修等工作。 线路车间主任：负责管内设备应急抢修的组织人员和抢修方案的具体实施等工作。 调度员：负责抢修信息的上传下达，指导、督促各车间、工区按本预案执行抢修工作。 防断信息员：负责防断资料提供、整理，协助调度员工作。 （三）各车间、工区应急处理小组。综合机修车间、各线路车间、工区（班组）成立故障应急处理实施小组，负责设备故障的临时处理和永久处理。由车间主任任组长,成员由各工区工长组成。 第三章 防护原则 第六条 线路发生危及行车安全故障的防护办法 （一）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。 （二）当确知一端先来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 （三）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 （四）设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 （五）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。 第七条 驻站联络员应立即赶到车站，并在“运统—46”上进行登记、申请临时天窗，并填写《驻站联络员防护手册》,同时开启录音笔开始录音。调度命令下达后，驻站联络员核对命令号、区间、地点、起止时间、影响范围等，确认无误后方可向现场防护员传达，由现场防护员向施工负责人传达。 第四章 “红光带”设备故障应急处理 第八条　接到“红光带”故障报告时，接报人要进行复诵并立即安排工区两组、双人出巡，同时安排好断轨应急抢险人员和机具，第一组人员进行快速检查，第二组人员按每人一股钢轨逐孔仔细检查（携带夹板及急救器等断轨应急料具随行）。遇轨道电路区段由2个工区负责的，需通知2个工区或者指定某一个工区对整个轨道电路执行巡查。 第九条 如出现“红光带”的闭塞分区离车站较远，可向车站申请利用本线或临线列车登乘机车到区间故障地点检查设备。 第十条 检查人员在确认设备无异常后逐级上报给车间主任、工务段调度，调度员分别以短信或电话方式向值班段领导、段主管生产副段长/主管安全副段长、段长汇报，由不低于副段长级的领导确定放行列车条件，如故障仍未消除，须继续检查，直至将“红光带”故障原因查明或消除为止。 第十一条 得到设备故障信息后，在现场附近的领导、业务干部必须尽快赶到故障地点，指导工区抢修的各项工作；段主管领导及相关科室人员，根据具体情况决定是否有必要赶赴现场。 第十二条 检查发现是断轨故障引起的“红光带”，要立即按照断轨应急处置的规定进行紧急处理、临时处理或永久处理。 第十三条 检查工务设备无异常但故障仍未消除且