铁道概论 车站联锁设备 6-3 列车进站,请听联锁安排.pptx

铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院 主讲：龚娟《铁道概论》课程列车进站，请听联锁安排湖南铁道职业技术学院 栾婷婷列车该走哪条路铁路车站行车视频列车相撞事故1997年4月29日，京广线荣家湾车站发生旅客列车相撞事故，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人。列车相撞事故列车相撞事故联锁介绍联锁的作用联锁是什么进路办理的联锁条件车站联锁设备是什么？联锁是保证车站内列车和调车作业的安全，以及提高车站通过能力的一种信号设备。联锁的基本概念1.进路列车和调车车列在站内运行所经过的路径，称为进路。联锁的基本概念列车和调车车列在站内运行所经过的路径，称为进路。联锁的基本概念列车和调车车列在站内运行所经过的路径，称为进路。联锁的基本概念2.信号机信号机用以防护进路，指示列车和调车车列的运行条件。联锁的基本概念用以防护进路，指示列车和调车车列的运行条件。联锁的基本概念用以防护进路，指示列车和调车车列的运行条件。联锁的基本概念3.转撤机转撤机根据需要转换道岔并予以锁闭，它们是联锁的室外基础设备联锁的基本概念根据需要转换道岔并予以锁闭，它们是联锁的室外基础设备。联锁的基本概念根据需要转换道岔并予以锁闭，它们是联锁的室外基础设备。联锁是什么？在道岔、进路和信号机之间建立的互相联系又相互制约的关系，称之为联锁。联锁的基本概念联锁设备是保证车站内列车和调车作业安全，提高运输效率的一种信号设备，确保在车站行驶或停靠的列车（或车列）不致正面或侧面相撞、追尾或“挤叉”。联锁的条件(1)当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。 联锁的条件(2)当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的全部道岔应被锁闭，不能再扳动。联锁的条件(3)当某一进路的信号机开放以后，与之敌对进路 （有冲突的进路）的信号机应全部关闭，不能开放。联锁的条件(4)主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号。联锁条件举例联锁条件举例1.主体信号机开放前，预告信号机不能开放联锁条件举例当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。 联锁条件举例当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的全部道岔应被锁闭，不能再扳动。联锁条件举例当某一进路的信号机开放以后，与之敌对进路 （有冲突的进路）的信号机应全部关闭，不能开放。案例分析荣家湾事故当天，由于信号工使用二极管封连电气接点使联锁道岔设备出现“假表示”，导致实际在反位状态的道岔设备在控制台上错误显示为定位，正是未满足联锁条件的第一条，进路上的未将所有道岔扳到正确位置便向后车开放了通过信号，后车按照排列的进路以正常速度行驶，进而导致后车与停在该站另一列旅客列车相撞，造成严重事故。案例分析闭塞设备保障列车了在区间的运行安全，联锁设备保障了列车在车站的运行安全。而随着火车运行速度的提高，密度的增大，我们还需要现代化的调度指挥系统和运行控制系统来为列车的安全高效运行保驾护航。练习列车欲经由B站正线通过，说明联锁设备应满足的几个基本要求：（1）先把 1、3、2、4号道岔搬动开通 Ⅱ道，然后开放 Ⅻ 信号机；（2） Ⅹ 信号机应在 Ⅻ 信号机开放后才能开放，它显示 绿 色灯光；（3）此时被锁闭的道岔有 1、3、2、4 ，被锁闭的敌对进路信号机有 S、SⅡ 、S3、X1、X3 。铁路车站是列车交会和避让的场所，它好似是列车或机车车辆的临时“停车场”, 车站里的股道则是它们“歇脚”和避让的临时停车位。这个停车场管理得非常严格，谁能进站，进哪条道等，都有专门的规章制度，而执行这些规章制度并指挥列车进站的设备就是车站联锁。联锁功能一旦被破坏，后果非常严重。1997年4月29日，京广线荣家湾车站发生旅客列车相撞事故造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人。造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人。调查结果表明，事故的发生与联锁功能的破坏有关。那么，究竟什么是联锁？联锁是谁与谁之间的联？又该如何锁呢？列车或机车车辆进入股道时，在站内运行所经过的路径称为进路，有些进路相互冲突，彼此叫做敌对进路。进路图片进路图片信号机用以防护进路，指示列车和调车车列的运行条件辙机可以根据需要转动道岔并予以锁闭它们是联锁的室外基础设备。联锁是在道岔、进路和信号机之间所建立的互相联系又相互制约的关系。联锁设备是保证车站内列车和调车作业的安全，以及提高运输效率的一种信号设备，确保在车站行驶或停靠的列车（或车列）不致正面或侧面相撞、追尾或“挤叉”。在联锁中，进路是列车应该走的路；信号指示列车走哪条路；道岔控制列车走特定路。而联锁就是这三者之间互联互锁的相互制约关系为了进一步学习联锁条件，我们通过一个具体例子加以说明：假设在某一会让站，有一下行旅客