(百工线[2016]11号)百色工务段轨道电路故障红光带应急预案(修订).doc

PAGE 10 - 百色工务段文件 百工线〔2016〕11号 百色工务段关于印发《百色工务段 轨道电路故障红光带应急预案》的通知 各车间、科室： 现将修订后的《百色工务段轨道电路故障红光带应急预案》印发给你们，请按照执行。 百色工务段 2016年1月5日 百色工务段轨道电路故障红光带应急预案 第一章 总则 第一条 应急预案编制依据和目的 1.本预案以《铁路线路修理规则》、《普速铁路工务安全规则》和《南宁铁路局主要行车设备故障应急预案》、《南宁铁路局轨道电路红光带行车处置办法》为编制依据。 2.为防止断轨导致轨道电路红光带影响行车安全，缩短由于轨道电路故障红光带而耽误列车运行的时间，正确放行列车，确保行车安全，制定本预案。 第二条 应急工作原则 1.“红光带”应急处理实行工务段、车间、工区三级负责制。 2.“红光带”应急处理按“断轨”应急处置开展。 3.本预案适用于轨道电路红光带故障处理，若“红光带”因钢轨折断造成，启动《百色工务段防断应急预案》。 第二章 组织机构及职责范围 第三条 工务段成立以主管安全副段长为组长，各科室负责人及各车间主任为组员的“红光带”应急处理工作小组，负责全段“红光带”应急工作的日常管理、考核以及应急预案的细化工作。办公室设在生产调度指挥中心（路电：87355，市电：0776-2687355，手机。 第四条 各线路车间成立“红光带”应急处理实施小组，负责组织工区开展“红光带”检查及后续应急工作。由车间主任担任组长，成员由车间其他干部、各工区工长组成。 第五条 各线路工区成立应急处理实施小组，负责“红光带”区段的检查及《行车设备检查登记簿》上办理销记等具体工作实施。由工区工长担任组长，成员由班长、防护员和班组其他职工及劳务工组成。 第三章 应急响应 第六条 段管内轨道电路区段出现 “红光带”时，工区、车间、工务段立即启动应急预案。 1.工区负责人收到“红光带”故障信息时，应立即启动工区“红光带”应急预案，安排驻站联络员驻站，并立即安排工区两组、双人出巡，第一组人员进行快速检查，携带必要的检查、处理工具（70mm2短路铜线、照明设备、检查锤）及通讯、防护等设备，同时安排好第二组人员携带断轨应急抢险机具，按每人一股钢轨逐孔仔细检查。 2.车间得知“红光带”信息后，应立即启动车间应急预案，车间主任安排人员设法以最快的速度赶赴现场，核查、汇报现场具体情况。 3.工务段调度得知“红光带”信息后，应立即启动全段应急预案。当班调度员立即将故障的概况、影响范围等向段“红光带”应急处理组组长汇报，段“红光带”应急处理组组长要全过程指挥、监督故障检查过程。 第四章 应急处置流程 第七条 应急处置流程及要求 （一）“红光带”自然消失（防止事故）处理要求 道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告段调度，段调度通知相关车站轨道电路故障红光带为以上原因；若车站已在《行车设备检查登记簿》上办理故障登记，驻站联络员在《行车设备检查登记簿》上办理销记的内容（格式一）：“×站（×线）×行×接近区段（×无岔区段、×道岔区段、×道、××号通过信号机至××号通过信号机）××km××m至××km××m（指接近区段）红光带，经检查无断轨，按正常（限速××km/h）行车”。 （二）“红光带”自然消失（原因明确）处理要求 1.工务设备故障或施工造成“红光带”。当出现轨道电路故障红光带，经检查能够明确故障由工务设备或作业人员原因造成，可停止检查断轨，驻站联络员在《行车设备检查登记簿》上办理销记的内容（格式二）：“×站（×线）×行×接近区段（×无岔区段、×道岔区段、×道、××号通过信号机至××号通过信号机）××km××m至××km××m（指接近区段）红光带，为工务（××工程部门）××原因造成，现已处理完毕，按正常（限速××km/h）行车”。 2.电务设备故障引起“红光带”。电务人员能够明确故障由其自身原因造成，工区检查人员可停止检查断轨，由电务人员在《行车设备检查登记簿》上办理销记。 （三）“红光带”自然消失（原因不明）或不消失 1.轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），电务、工务、工程人员均不能明确原因时，必须待工区检查人员检查轨道电路红光带地段钢轨和夹板无折断故障后，驻站联络员方可按“格式一”在《行车设备检查登记簿》上办理销记，否则应继续巡查直至红光带原因明确；经查明由工务设备引起红光带，工区负责人及时汇报段调度并派人进行整治，并按“格式二”在《行车设备检查登记簿》上办理销记。 2.如检查发现确认是由于胶结绝缘接头绝缘不良或轨缝顶死引起的