盖梁几种支撑体系汇总.docxVIP

盖梁施工的几种支撑体系 年，公路桥梁中有不少桥梁的下部结构采用简单的 刚架结构，即桥梁的下部基础为两根 或多根桩基础，墩身为两根圆柱墩，桩间系梁联结（或不设系梁），墩顶盖梁联结。例 如，已经建成的京福高速公路大黄山特大桥、召B店镇沐河大桥，以及正在兴建中的京杭 运河特大桥、高水河特大桥、润扬大桥南北引桥等，均是采用这种结构。在这些桥梁的 盖梁施工中，采用了支架法、横穿型钢法、预埋 钢板法、抱箍法等等施工方法，有成功 经验也有失败的教训。下面就这些施工方法的优缺点从施工质量、工期和费用影响等方 面进行一些简单的探讨。 1、 横穿型钢法 在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个 盖梁的重量。如图1所示。 这种体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传 力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。但这种体系的缺点也是明显的，在墩柱内埋 设留预孔，影响墩柱的外观质量，其处理不但费工费时而且还很难领人满意；再次，这 种体系一般不易取得监理、设计部门及业主的认同。因此，这种体系现已较少采用。 2、 预埋钢板法 在墩柱中预埋 钢板，拆模后在预埋 钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖 梁的重量。如图2所示。 这种体系的优点与前一种体系一样， 支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋 钢 板传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确