钢丝绳搭接技术讲课讲稿.pdfVIP

架空乘人装置用牵引钢丝绳的选型及插接工艺 1 牵引钢丝绳的选型 1.1 牵引钢丝绳应选用重要用途钢丝绳， 且为线接触、 右同向捻带纤维芯的股式结构的表面无油 绳芯少油的光面钢丝绳，在有腐蚀和潮湿的环境中，最好选用镀锌钢丝绳。一般选用 6 ×19S+FC 型，有弯道时则选用 6×26WS+FC型。其安全系数不得小于 6 ，插接长度不得小于钢丝绳直径的 1000～ 1200 倍。 1.2 钢丝绳在绕行驱动轮和尾轮时， 在离轮边不大于 2 米处， 必须设置托压绳轮， 以保证钢丝绳 平稳运行。 安 全 警 告 钢丝绳在绕行驱动轮和尾轮时，必须在轮衬槽中运行。否则，将会造成轮衬磨损 过快和钢丝绳自旋难以消除。 钢丝绳在经过所有托绳轮时， 必须将托绳轮轮衬槽中心 线与钢丝绳中心线重合，特别是在变坡点时，必须平滑圆弧经过，以保证各组双托轮 受力均匀。否则，会造成掉绳和加快轮衬磨损，以及钢丝绳自旋难以消除，而造成架 空乘人装置损坏和人身安全伤害。 架空乘人装置用牵引钢丝绳， 不能使用交互捻钢丝绳， 虽然交互捻钢丝绳容易消 除自旋 , 但会使钢丝绳容易产生断丝、冒头和接头松动，降低钢丝绳使用寿命，而造 成架空乘人装置损坏和人身安全伤害。 一旦发生紧急情况应立即拉动紧急停车拉线停车，并立即报告主管部门。 1.3 张紧钢丝绳 张紧钢丝绳应选用线接触，同向捻带纤维芯挠性好，特别耐弯曲的股式结构钢丝绳，在有腐 蚀和湿度较大的环境中使用时，建议使用镀锌钢丝绳，一般选用 6 ×37 和 6 ×61 钢丝绳，其安全 系数不小于 6。 2 钢丝绳安装 2.1 钢丝绳的放绳方法 放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则， 钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。 先将整卷钢丝绳平放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在上端机头处的横梁上，拉着钢丝 绳中部渐渐往下拉至机尾，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。 安 全 警 告 在斜巷上方的平巷往下放绳时， 一定要给钢丝绳卷筒加装可靠的制动装置， 一般 用大型木板或枕木直接压刹， 以防止钢丝绳卷筒旋转过快而使钢丝绳扭曲变形， 从而 发生架空乘人装置损坏或人身安全伤害。 2.2 插接钢丝绳 2.2.1 插接前必须用葫芦将钢丝绳预张拉后， 确定钢丝绳实际所需长度， 预张拉的方法是： 将尾 轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用葫芦收绳至 1 拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法（长接法） ，插接长度为钢丝绳直径 的 1000～ 1200 倍。如不将钢丝绳预张拉，将会导致尾轮导轨长度不够的后患。 如果受现场条件限制，导轨长度不够长时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在 运行过程中基本不会再伸长或伸长量很小：接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的拉 紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数为 6 ），要达到运行时基本不伸 长或伸长量很小， 则每次拉紧时间为 20 小时以上， 拉紧天数在二天以上。 注意固定钢丝绳端头的 绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。 钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳： 2.2.2 如图 60 所示，将甲乙两端各以距绳端 600 倍 D （D为钢丝绳直径）处用软铁丝扎住； 2.2.3 将两端接头部分的绳股分开用麻线将各股的