东风康明斯GAC电调板调整方式(1).pptVIP

* 美国GAC电子调速系统的安装与调试 东风康明斯发电动力机客户参考 电调各调整旋钮的分布和接线方式总图 起动燃油的调校： 连接(G-M)输出端子，起动发动机组，并调校(IDLE)怠速电位器，使发动机运行在最低的怠速设定值上。关闭发动机，调校起动燃油(Starting Fuel)的电位器，从顺时针的最大值调至逆时针的最小值，再将发电机起动，并在起动的同时，将起动燃油电位器作顺时针调校至发动机刚能起动运行，反覆起动机组及调校起动燃油电位器至最小的起动排烟状态。 速度斜坡的调校： 预先将电位器至中央的位置，决定发动机从起动至额定速度的快慢，可将电位器以逆时针调节为最快，以顺时针调为最慢大约20秒，调校这电位器 至最小的起动排烟状态。 详细的调校方法，请参考PIB1002 速度 调校为25转的电位器 C1 超前滞后电路开关，通常在“ON”位 如果调速器性能良好，但执行器快速跳动。 为情况下将开关打到“OFF”。 C2 剩余频率(软接合如双轴承发电球)抑压线路， 通常在“OFF”位，如执行器因为软接合引至不正常摇动， 将开关打到“ON”位。 稳定调校为1转的电位器 增益调校为1转的电位器 微分时间补赏：如果发动机当增益小时快速游车，请将跨接线(E1-E2)剪断，如果发动机很慢的游车，请将一只电容 器焊接在E2(-)及E3(+)电容器为15V 10~20mfd 当端子及G连接上后，可调校怠速的设定 当端子K及L连接上后，可调校调速率的下垂 以下端子如不须要用请保持空接： P：为10V的稳定电源，用于其他的GAC模块 N：为同步器，负载分配，斜坡产生器等输入讯号点 G-M：接上便下降至怠速，不用请不要接上 K-L：接上作调速率运行，不用请不要接上 如电源为12V时，连接(G-H)的输出端子 外接频率微调电位器 W1 W2 提示：1、发动机运转中转速传感器输出电压为近似交流正弦波，有效值应≥4.5V，否则　　　　　系统不稳定。 2、发动机起动困难时可以适当减小执行器内限位程度(螺钉退出) 3、W3为外接多圈转速微调电位器 W3 调整启动油量 详细的调校方法，请参考PIB1002 起动燃油的调校： 连接(G-M )输出端子，起动发动机组，并调校(IDLE )怠速电位器，使发动机运行在最低的怠速设定值上，关闭发动机，调校起动燃油(Starting Fuel)的电位器，从顺时针的最大值调至逆时针的最小值，再将发电机起动，并在起动的同时，将起动燃油电位器作顺时针调校至发动机刚能起动运行，反覆起动机组及调校起动燃油电位器至最小的起动排烟状态。 速度斜坡的调校： 预先将电位器至中央的位置，决定发动机从起动至额定速度的快慢，可将电位器以逆时针调节为最快，以顺时针调为最慢大约20秒，调校这电位器至最小的起动排烟状态。 提示：当你的发动机起动不起来时可以适当加大W1 当你希望你的发动机紧急起动时请你适当减小W2 当你不希望你的机器起动冒黑烟而又对起动时间要求不严时，可以适当加　　　大W2使斜率平缓，但时间 较长。 W1 W2 调节稳定性 C1 超前/滞后电路开关，通常在“ON”位 如果调速器性能良好，但发动机抖动， 这情况下将开关打到“OFF ” C2通常在“OFF ”位，如执行器因为软接合引至 不正常摇动，将开关打到“ON ”位 稳定调校为1转的电位器 增益调校为1转的电位器 微分时间补赏：如果发动机当增益小时快速游车，请将跨接线(E1-E2) 剪断，如果发动机很慢的游车，请将一只电容器焊接在E2(-) 及E3(+) 电容器为15V 10~20mfd * * * * *