EDA红绿灯控制设计.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z 前言： 1/ 一、 设计任务: 2 二、 题目分析与整体构思 ： 2 三、 硬件电路设计： 3 四、 程序设计: 7 五、 心得体会： 20 六、 设计创新： 20 七、 参考文献： 20 前 言 伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高，汽车的数量在D的DEA技术的 发展和应用领域的扩大与深入，EDA技术在电子信息，通信，自动，控制及计 算机应用等领域的重要性日益突出。随着技术市场与人才市场对 DEA的不断的 增加,交通的问题日益突出，单单依靠人力来指挥交通已经不可行了 ，所以，设计 交通灯来完成这个需求就显的越加迫切了 ?为了确保十字路口的行人和车辆顺 利、畅通地通过，往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。以下就是运用数字、 电子设计出的交通灯：其中红灯亮，表示该条路禁止通行；黄灯亮表示停车；绿 灯亮表示允许通行。 一、 设计任务 设计一个十字路口的交通灯控制系统，用实验平台上的 LED发光二极管显示车辆通 过的方向(东西和南北各一组)，用数码管显示该方向的剩余时间。要求：工作顺序为东 西方向红灯亮45秒，前40秒南北方向绿灯亮，后5秒黄灯亮。然后南北方向红灯亮 45 秒，前40秒东西方向绿灯亮，后5秒黄灯亮。依次重复。有紧急事件时允许将某方向一 直开绿灯或者开红灯，另外允许特定情况两方向均为红灯，车辆禁行，比如十字路口恶 性交通事故时，东西，南北两个方向均有两位数码管适时显示该方向亮灯时间。 二、 题目分析与整体构思 该交通灯控制器应具备的功能 设东西和南北方向的车流量大致相同，因此红、黄、绿灯的时长也相同， 定为红灯45sec黄灯5sec绿灯40sec同时用数码管指示当前状态(红、 黄、绿)剩余时间。另外，设计一个紧急状态，当紧急状态出现时，两个 方向都禁止通行，指示红灯。紧急状态解除后，重新计数并指示时间。 实现方案 三、硬件电路设计 （1）分频器 分频器实现的是将高频时钟信号转换成底频的时钟信号， 用于触发控制器、计数 器和扫描显示电路。该分频器实现的是一千分频，将一千赫兹的时钟信号分频成 一赫兹的时钟信号。 - CJkin Clkout .:Insl L , * H|l-4.|l 1111*^11 ll?f-lll| ??.| （2）控制器设计 控制器的作用是根据计数器的计数值控制发光二极管的亮、 灭，以及输出倒计时 数值给七段数码管的分位译码电路。此外，当检测到特殊情况（ HOLD=1）发 生时，无条件点亮红灯的二极管。本控制器可以有两种设计方法，一种是利用时 钟烟的下降沿读取前级计数器的计数值， 然后作出反应；另一种则是将本模块设 计成纯组合逻辑电路，不需要时钟驱动。这两种方法各有所长，必须根据所用器 件的特性进行选择：比如有些 FPGAt丰富的寄存器资源，而且可用与组合逻辑 的资源则相对较少，那么使用第一种方法会比较节省资源；而有些 CPLD的组合 逻辑资源则比较多，用第二种方法可能更好。 （3）计数器设计 这里需要的计数器的计数范围为 0-90。计到90后，下一个时钟沿回复到0,开 始下一轮计数。此外，当检测到特殊情况（HOLD=1发生是，计数器暂停计 数，而系统复位信号RESETS使计数器异步清零。 （4）分位译码电路设计--1 因为控制器输出的到计时数值可能是 1位或者2位十进制数，所以在七段数码 管的译码电路前要加上分位电路（即将其分为 2个1位的十进制数，如25分为 2和5，7分为0和7）。 与控制器一样，分位电路同样可以由时钟驱动，也可以设计成纯组合逻辑电路。 控制器中，引入了寄存器。为了让读者开拓眼界，分位电路就用组合逻辑电路实 现。 LJ — * Numin[$-.Q] NumA(3?0] 3 infi 1 ir  （5）分位译码电路设计一2 L L Nwitip.JQ NumCn.jO] Num Dp..0] n r （6）数码管驱动设计 串行连接，即每个数码管对应的引脚都接在一起 （如每个数码管的a引脚都接 到一起，然后再接到CPLD/FPG上的一个引脚上），通过控制公共端为高电平控 制相应数码管的亮、灭（共阴极数码管的公共端为高电平时， LED不亮；共阳极 的公共端为低电平时，LED不亮）。 串行法的优点在于消耗的系统资源少，占用的 I/O 口少，N个数码管只需要 （7+N）个引脚（如果需要小数点，则是（8+N）个引脚）。其缺点是控制起来不 如并行法容易。 ur tlk ut 1 [ft. .0] — 一 NymA(3-.Dl — 二 Num叩,0]| — Numtp..O] 一 NumD[3 旦 |~1 （7）下图为交通灯控制器的顶层文件连接图 ! ! 1 ! ! 1 四、程序设计 分频器的设计 LIBRARY IEEE; USE IE