各车型重联办法(配图)[共18页].docVIP

PAGE 1 由于我段配属机车车型较多, 为了规范各车型机车重联办法, 避免因操作 问题造成机车重联不当,段针对各车型制定了重联办法,具体情况如下： 一、DF4D型内燃机车作为补机,补机柴油机启动、风泵正常打风时,两机车车钩连 接后,将车下双风管、制动管按规定连接,确认连接状态正确后,开放折角塞门即 可,重联机车自阀手柄至重联位取出,单阀手柄至运转位取出,确认手制动机已经 缓解。 二、DF4D型内燃机车作为补机,补机不能合闸、柴油机不能启动、风泵不能正常打 风,两机车车钩连接后, 将车下双风管、 制动管按规定连接, 确认连接状态正确后, 开放折角塞门即可,重联机车自阀手柄至重联位取出,单阀手柄至运转位取出。 1、开放无火回送塞门。 （主发电机右侧地板下方） 2、将两端双风管供风旁通止阀打至开放位（止阀开放状态以阀芯横标为准） 。 一、DF4D高速客运型内燃机车（ 3000 号）作为补机,补机柴油机启动、风泵正常 打风确保补机总风风压不低于规定压力。两机车车钩连接后,将车下双风管、制动 管按规定连接,确认连接状态正确后,开放折角塞门即可,重联机车自阀手柄至重 联位取出,单阀手柄至运转位取出。 1、将两端副司机操纵台右侧的弹簧停车操纵阀压下置于“缓解位” , 观察操纵台上 1、6 轮上左右四个弹簧制动器处于缓解 状态。如不灭灯,需下车拉动 1、6 轮上左右四个弹簧制动器上的缓解拉手,保持 5s 左右,确认弹簧制动器处于缓解位。 （注：如果拉动缓解拉手后弹簧制动器仍不 缓解,需要对弹簧制动器进行修复,修复后方可动车） 。 如不灭, 将 1、6 轮左右四 个拉环拉下, 并确认缓解。 二、DF4D高速客运型内燃机车（ 3000 号）作为补机,补机不能合闸、柴油机不能 启动、 风泵不能正常打风, 与本务机车连接后, 将车下双风管、 制动管按规定连接, 确认连接状态正确后,开放折角塞门即可,将自阀手柄置”取出位” ,并取下手柄, 单阀手柄置“运转位” ,并取下手柄。 2、将两端副司机操纵台右侧的弹簧停车操纵阀提起置于“制动位” , 观察操纵台上 的弹簧停车指示灯亮起。并下车拉动 1、6 轮上左右四个弹簧制动器上的缓解拉手, 保持 5s 左右,确认弹簧制动器处于缓解位, 1、6 制动单元不制动。 （注：如果拉动 缓解拉手后弹簧制动器仍不缓解,需要对弹簧制动器进行修复,修复后方可动车） 。 将 1、6 轮左右四个拉环拉 DF11型内燃机车重联操作办法 一、DF11型内燃机车作为补机,补机柴油机启动、风泵正常打风时,两机车车钩连 接后,将车下双风管、制动管按规定连接,确认连接状态正确后,开放折角塞门即 可,重联机车自阀手柄至重联位取出,单阀手柄至运转位取出,确认手制动机已经 缓解。 二、DF11型内燃机车作为补机,补机不能合闸、柴油机不能启动、风泵不能正常打 风,两机车车钩连接后, 将车下双风管、 制动管按规定连接, 确认连接状态正确后, 开放折角塞门即可,重联机车自阀手柄至重联位取出,单阀手柄至运转位取出。 1、开放无火回送阀 （辅助间作用阀下方） 2、DF11 型机车重联担当双管供风交路时,按照供风系统操作说明进行操作,根据 A、B、C阀进行开关操作。 补机 DF11型内燃机车 I 端与车辆连挂时按照 A阀关,B阀开,C阀开进行操作,如 II 端与车辆连挂时按照 A阀开, B阀关,C阀开进行操作。 SS9型电力机车重联操作办法 4、下车将前后台车 3、4 轮上左右四个拉环拉出, 确认蓄能制动器行程处于缓解位。 （注：如果蓄能制动不缓解,用检点锤轻敲蓄能制动器传动杆或卸下传动杆穿销） 。 将制动屏柜内 DKL逻辑控制单元 467QS停放制动开关至于切除位。重联机车自阀重 联位、单阀运转位、开放分配阀 156 塞门。（ 如补机需挂头作业时,必须与车列连 挂后, 确认本 务机车已 制动后 ,方可开 放 156 塞门, 关闭监 控装置 ）。 5、关闭制动屏柜右侧 115 中继阀列车制动管塞门 （大阀） 和 151 停车制动塞门 （小 6、关闭 LKJ-2000 型监控装置电源, 将 601QA蓄电池脱扣、 666QA、667QA脱扣断开。 (1) 移动自动制动手柄到“重联”位、单独制动手柄到“运转动”位,自阀“重联” 位锁闭 EBV电子阀（制动机） ； 停放制 拉 环 向 外 动拉环 3、从制动显示屏选择 F 3键“电空制动” ,一个当前的设置信息将在消息栏中显示； 4、按键F4“操纵端 / 非操纵端”可将制动系统设置到补机状态（补机信息将会出现 在消息栏中）； 5、列车管切除信息将自动显示在消息栏中； 6、选择 F1“执行”键,显示屏恢复到默认状态。单独制动作用和自动制动作用均 被切除,移动单独制动手柄到“运转”位； （6）将无火回送机车的两