XD1404锅炉汽水系统.pptVIP

* 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第十四章 船舶辅助锅炉 第四节 船舶辅锅炉的汽水系统 Section 4 Steam and water system of marine A.B. 自然循环(Natural circulation)：利用水与汽水混合物的密度差使它们经蒸发受热面循环流动。 水循环方式： 强制循环(Forced circulation)：利用泵使水和汽水混合物经受热面循环。 一、炉水的自然循环 二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备 三、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统 四、汽、水系统常见故障 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 一、炉水的自然循环 第十四章 船舶辅助锅炉 自然水循环的循环动力是下降管与上升管的水和汽水混合物的压力差。 Pa g 改正教材 H-从上升管出口中心到水包中心的高度，m； ?w-下降管内水的密度，kg/m3； ?s-上升管内汽水混合物的平均密度，kg/m3； g-重力加速度,m/s2。 1.自然循环的基本原理 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 2.保证自然水循环良好的措施 第十四章 船舶辅助锅炉 为了防止蒸发受热面烧坏，①避免受热面热负荷过大；②避免结垢严重；③保证水循环良好，即上升管有足够的循环倍率。 循环倍率(Circulation coefficient)：K=G/D G-上升管入口处进水流量，kg/h; D-上升管出口处蒸汽流量，kg/h。 为防止烧坏管子，应保证循环倍率K4(蒸汽干度x＜0.25)。 热负荷大的上升管(水冷壁、前排沸水管)含汽量多，循环动力也大，故进水流量和循环流速也大，这种现象称为自然循环的自补偿能力。热负荷小的上升管循环流速也小，换热特别弱的可能出现循环停滞，甚至出现循环倒流的情况，这样的管子会因冷却不良而烧坏。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 保证良好水循环的注意事项： 第十四章 船舶辅助锅炉 (1)尽量减少或避免下降管带汽； (2)避免上升管受热不均现象加重； (3)避免上升管流动阻力过大； (4)避免用汽量突然增大或减小，引起汽压急剧降低或升高； (5)高负荷运行时不在下锅筒进行下排污，这会破坏水循环。 二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备 蒸汽带水(Water carry over)的危害：①盐分腐蚀汽、水管路和设备；②蒸汽辅机水击；③盐分沉积使过热器管子烧坏。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 1.影响蒸汽带水的因素 第十四章 船舶辅助锅炉 (1)分离高度；越大(.5-.6m)越强。 (2)锅炉负荷(蒸汽用量)； (3)炉水含盐量。 分离高度 当炉水含盐量达到某一极限值时，炉水表面就会形成很厚的泡沫层，即汽水共腾，这一极限值称为临界含盐量。临界含盐量随锅炉工作压力升高而降低，这是因为压力升高时泡沫的体积变小，泡膜变厚，泡沫寿命得以延长，更容易产生汽水共腾。 分离高度内，靠重力分离水滴。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 2.汽水分离设备 第十四章 船舶辅助锅炉 (1)水下孔板；(2)集汽孔板；(3)集汽管 水下孔板用来均衡蒸发平面负荷，避免局部剧烈蒸发。 集汽孔板与设集汽管相比： ①距液面高；②阻力小；③开孔更多故汽流局部流速低。 1集汽管;2波形百叶窗式挡汽板; 3蒸汽出汽口;4进汽缺口 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 3.防止蒸汽品质恶化(蒸汽带水过多)的措施(★★★★★) 第十四章 船舶辅助锅炉 (1)防止水位过高，尤其不宜在高负荷下高水位运行； (2)严格控制水质，避免含盐量高引起汽水共腾； (3)供汽量不宜增加过快，以防汽包内压力骤降，水产生“自蒸发”现象，而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小； 高负荷时水位表指示水位要比汽包内实际水位低得多；且高负荷时蒸汽逸出的速度增大，更易携带出较大的水滴。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 三、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统 第十四章 船舶辅助锅炉 接岸 深舱 沉淀柜 日用柜 放残 空调 热水柜 厨房 分油机 总分配联箱 低压分配联箱 减压阀 1主停汽阀;2蒸汽压力调节阀;3大气冷凝器;4热水井;5油分检测传感器;6盐度计;7给水泵; 8取样阀;9水样冷却器;10给水投药泵;11给水截止阀; 12给水单向阀;13下排污截止止回阀;14上排污截止止回阀;15左(右)舷水位计;16舷旁通海阀