海上瞭望、值班.pdfVIP

STCW I 航次计划 1.1 一般要求 　　对预定的航次，应在研究所有有关资料后事先做出计划，并应 在航次开始前对制定的任何航线进行核实。 　　轮机长应与船长商量，预先确定计划航次的需要，并考虑对燃 料、淡水、润滑油、化学品、消耗品和其他备件、工具、供应品以及任 何其他需求。 　　 1.2 每一航次的计划 　　每一航次前，各船船长应保证充分并恰当地运用本航次所必 需的海图和其他航海出版物，对自出发港至第一停靠港的预定航线作 出计划，所述海图和航海出版物应包含航行限制和涉及船舶航行安全 的永久性的或可预测到的危险物在内的准确、完整和最新资料。 　　 1.3 计划航线的核实和标绘 在考虑了所有有关信息并核实了航线计划后，计划航线应清晰地 标绘在有关海 图上，并 在航行期间供值班高级船员随时使用，但他应在使用之前核实将 采取的每一航向。 1.4 偏离计划航线 如果在航行期间，决定改变计划航线的下一停靠港，或者因其他 原因，船舶需要大幅度 地偏离计划航线，那么应在大幅度地偏离原计划航线前计划出修 正航线。 Ⅱ 海上值班 2.1 适用于值班的一般原则 缔 国应指示公司、船长、轮机长的值班人员注意遵守下列原 则，以确保在任 时候均能保持安全值班。 各船船长必须确保值班的安排是保持安全航行值班，在船长的 统一指挥下，值班的高级船员应在他们值班期间，特别是涉及避免碰 撞和搁浅时，负责航行的安全航行。 　　隔船轮机长必须与船长协商，确保值班的安排足以保持轮机 安全值班。 　　 2.2 保护海洋环境 船长、高级船员和普通船员应了解操作性或事故性的海洋环境 污染的严重后果，并应采取一切可能的预防措施防止此类污染，特别 是有关国际规则和港口规章规定范围内的污染。 负责航行值班的高级船员是船长的代表，主要是负责船舶的安 全航行和遵照《１９７２年国际海上避碰规则》行事。 2.3 瞭望 　　应遵照《1972 年国际海上避碰规则》第 5 条的规定随时保持正 规的瞭望，并应达到下列目的： 针对操作环境中发生的重大变化，利用视觉和听觉以及所 有其他可用的手段保持连续戒备状态； 全面判断碰撞、搁浅和其他危害航行安全的局面和危险； 探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船、残骸和其他 碍航物。 瞭望人员必须全神贯注地保持正规瞭望，不得从事或分派给会 影响瞭望的其他任务。 瞭望人员和舵工的职责是分开的，舵工在操舵时不应视为瞭望 人员，除非在某些小船上，操舵位置具有四周无遮挡的视野并且没有 夜视障碍或保持其他正规瞭望的妨碍。在下列情况下，负责航行值班 的高级船员在白天可以是唯一的瞭望人员： 对局面做了充分估计，确信无疑这样做是安全的； 充分考虑了包括单不限于下列一切有关因素： 天气情况， 能见度， 通航密度， 临近的航行危险物，和 航行在分道通航制内或附近时必要的注意，以及 当局面的任 变化需要时，能立即召人到驾驶台前协助。 在判断航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时， 船长应考虑所有的有关因素，其中包括本规则本节所述的因素和以下 因素： 能见度、天气状况和海况； 通航密度和发生在船舶航行区域内的其他活动； 当航行在分道通航制或其他定线制水域内或附近时必要的 注意； 有船舶功能的性质、即时操纵要求和预期操纵所引起的额 外工作量； 应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况； 船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心； 每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序 和操纵能力的熟悉程度； 任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召 唤人员立即到驾驶 台给与协助的可能性； 驾驶台的仪器