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高层建筑深基坑地下室紧临地铁车站的施工变形控制 摘 要:从设计、施工组织、监测等方面，对紧临地铁深基坑的施工采取了变形控制措施 ，保证了工程的安全 顺利完成。 关键词：高层建筑;地铁;深基坑;地下连续墙；变形控制；监测 引言 随着城市建设的快速发展，大中城市轨道交通项目也纷纷上马 ，城市中心地铁线路的建设带动了沿线商 业、住宅的聚集开发。很多高层商业楼盘紧临或结合地铁车站开发建设 ，对高层建筑深基坑地下室的施工提 岀了很高的变形控制要求，我公司所监理的新梅太古城工程就是其中之一。 新梅太古城工程位于上海市闸北区 ，是1幢地下3层、地上11层、总建筑面积约 64 622m 2的商业建 筑，采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构。地基基础采用 ①850 mm钻孔灌注桩加筏板的基础形式，底板厚 1.5 m，基坑开挖深度为14. 85 m。该工程场地南侧为拟建地铁 12号线曲阜路车站，西侧为在建地铁8号线 曲阜路车站，车站部分设备用房与新梅太古城地下室合建 ，同时该基坑将利用8号线曲阜路车站东侧部分地 下连续墙作为围护结构。新梅太古城基坑总占地面积约 6 368 m 2,围护结构总周长325 m，基本上呈方形。 为了能按时交付8号线曲阜路车站设备用房，基坑分为东西两坑施工，先施工有地铁车站设备用房的西坑 ，待 西坑浇注完地面层结构后开挖东坑。工程总平面布置图见图 1。 It打 r,飞Jr It