地铁地连墙工程施工总结（PPT 附图丰富）.pptxVIP

XX市城市轨道交通2号线一期工程首开段（中心街西站、中心街西站～南中环街站区间）土建施工监理地连墙施工总结公平 公正 科学 诚信目 录一、导墙施工二、泥浆制备三、成槽施工四、钢筋笼制作五、钢筋笼吊装六、混凝土浇筑七、本工程施工难点及措施总则： 中心街西站是太原轨道交通工程的首开段和试验段工程，地下连续墙于3月13日完成了全部混凝土浇筑施工。监理单位对整个地连墙的施工过程及施工中遇到的难点、重点进行了总结。工程概况： 中心街西站为太原市城市轨道交通2号线一期工程中间车站，位于长治路和中心街交叉口，车站沿长治路南北方向布置。车站主体为明挖地下两层岛式车站，标准段为单柱双跨箱型框架结构，盾构加宽段为双柱三跨箱型框架结构，总长210.8m，标准段总宽20.1m，地下连续墙混凝土设计强度等级为C35，混凝土抗渗设计等级为P8，导墙488米，连续墙砼方量约9100m3。前期准备 导墙及地连墙施工前，根据地勘文件对地下管线进行标示，并进行地下雷达勘测和空洞普查工作，排除地下管线和坑洞。一、导墙施工 1、导墙的必要性 导墙制作做到精心施工，导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。导墙允许偏差值项 目允许偏差检查频率检查方法范围点数内墙面与地下连续墙轴线间＜10mm每幅2尺量垂直度＜1/500每幅1线锤导墙顶面标高±5mm6m1水准仪2、成槽前构筑导墙，导墙采用现浇混凝土结构，导墙钢筋为双层双向布置。 导墙开挖施工导墙钢筋制安导墙钢筋模板验收导墙混凝土浇筑导墙顶面抹平拆模后导墙外观3、导墙施工注意事项 3.1导墙应建在较坚实的地基上，导墙背侧如粘土分层夯实回填时，导墙须采取支撑措施防止导墙倾覆或位移。深入原状土不应小于1.2米。 3.2导墙顶面应高出原地面50mm-100mm， 导墙中心线与地连墙轴线重合，外放10cm。导墙内间距用抓斗机成槽时宜大于设计墙厚4~6cm，地连墙转角处导墙宜外放20~50cm。导墙混凝土浇筑后续及时养护并设置支撑，支撑横向间隔1.5~2m，竖向两层梅花状布置。 注意：导墙分段施工时，为确保工程质量，应与地连墙施工位置接头错开。 3.3在本工程地连墙W1--W6的导墙施工过程中就存在墙侧空洞这种问题。主要原因是导墙开挖范围均为回填土，由于场地受限无法大面积开挖换填，导致较深处建筑垃圾未换填致使成槽过程中出现塌方。启动应急预案立即回填槽孔，在塌方处回填混凝土。固结后在进行成槽施工。二、泥浆制备1、泥浆制备材料选用膨润土，现场设置泥浆池储放。泥浆输送距离不超过200m，否则应在适当地点设置泥浆回收接力。本工程采用7.5Kw型泥浆泵输送，15Kw泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。2、泥浆池分搅拌池、储浆池、重力沉淀池及废浆池等，其总容积为单元槽段体积的3～3.5倍左右。泥浆的储备量按最大单元槽段体积的1.5～2倍考虑。左上：泥浆池开挖右上：泥浆池砌筑左下：完成的泥浆池3、新拌制的泥浆应贮存24h以上，使膨润土充分水化后方可使用。4、施工中循环泥浆应进行沉淀或除砂处理，符合要求后方可使用。采用3kw型泥浆泵进行拌制和循环泥浆 5、注意事项 5.1泥浆比重粘度较小，导致槽底沉渣过后，槽壁塌方，地面下陷，地墙鼓包。 5.2泥浆比重粘度含砂率过大，或长时间没对循环浆及废浆处理，将会致使砼浇筑时不正常翻浆，或出现接缝夹泥等现象。质量控制1、新拌制泥浆的性能指标应符合下表要求。项次项目性能指标检验方法1比重1.03～1.10泥浆比重称2粘度粘性土19s～25s500毫升/700毫升漏斗法砂性土30s～35s3胶体率＞98%量筒法4失水量＜30ml/30min失水量仪5泥皮厚度＜1mm失水量仪6pH值8～9pH试纸新拌制泥浆性能指标2、循环泥浆的性能指标应符合如下的要求。项次项目性能指标检验方法1比重1.05～1.15泥浆比重称2粘度粘性土19s～25s500毫升/700毫升漏斗法砂性土25s～35s3胶体率＞98%量筒法4失水量＜30ml/30min失水量仪5泥皮厚度＜1mm～3mm失水量仪6pH值8～10pH试纸7含砂率＜7%洗砂瓶循环泥浆性能指标三、成槽施工1、槽段划分和开挖2、本标段成槽采用SG40A型成槽机2台。3、成槽时，泥浆面部应低于导墙面0.3m，同时槽内泥浆面应高于地下水位0.5m以上。4、成槽机具备垂直度显示仪表和纠偏装置，成槽过程中应及时纠偏。成槽垂直度精度不得低于1/300。接头处相邻两槽段的中心线在任意深度的偏差均不得大于60mm。5、成槽过程中抽检泥浆指标不应少于3次。6、成槽后应检查泥浆指标、槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等。槽内泥浆液面应保持高于地下水位0.5m以上，新鲜泥浆的比重在1