石安高速公路的薄层罩面技术.pptVIP

热烈欢迎各位专家领导参加 “高速公路薄层沥青混凝土罩面技术研究 课题成果鉴定会  鉴定文件目录 1、鉴定大纲 2、课题专项合同书 3、工作报告 4、研究报告 附录:与本项目相关的论文发表情况 附件1:薄层沥青混凝土罩面结构设计技术要求 附件2:薄层罩面试验路检测报告 5、经济效益分析报告 6、用户使用报告 7、查新项目报告书  髙速公路薄层沥青混凝土 罩面技术研究 研究报告 河北省石安高速公路管理处 长沙理工大学公路工程学院 2003年12月08日  、薄层沥青混凝土罩面概述 1、薄层沥青混凝土的概念 2、薄层罩面国外硏究概况 3、薄层罩面国内研究概况 1237 4、薄层沥青混凝土面层的特点 课题研究目的与研究内容 薄层沥青混凝土材料技术硏究 1、薄层沥青混凝土材料技术要求与试验 2、薄层沥青混凝土矿料级配的选择 研究报告目录 3、薄层沥青混凝土辙槽试验结果 4、溥层沥青混凝土水稳定性试验结果 5、结论 四、薄层沥青混凝土罩面应用技术研究 1、石安高速公路概况与路面使用状况 2、试验路研究内容与结构方案 3、试验路原材料试验 4、薄层沥青混凝土现场目标配合比设计 5、薄层沥青混凝土生产配合比设计 6、溥层沥青混凝土罩面施工技术 7、试验路现场施工情况及施工检测结果 溥层罩面试验路使用性能检测 9、结论 75 附施工照片 五、主要研究成果及创新点 六、参考文献 附录:与本项目相关的论文发表情况 附件1:薄层沥青混凝土罩面结构设计技术要求 附件2:溥层罩面试验路检测报告  、薄层沥青混凝土罩面概述 1、薄层沥青混凝土的概念 1)定义 用摊铺杋摊铺和用压路机碾压的单层热拌沥青混 凝土,可以认为薄沥青混凝土面层是“薄磨耗层” 与“厚表面处治”之间的一种交叉,其代表厚度 是15~30mm,并在局部面积上可以铺得较厚。 2)分类 按薄沥青混凝土面层的厚度,可将其分为三种, 即薄沥青混凝土面层25~30mm,很薄沥青混凝土 面层20~25mm,超薄沥青混凝土面层15~20mm  薄层沥青混凝土首先产生于20世纪70年代 后期的法国,用于沥青路面表面功能的恢 复,主要是抗滑性能的恢复,后来也用于 新建沥青路面的表面抗滑黁耗层 这种薄层沥青混凝土路面具有构造深度大 抗滑性能好,行车噪声低,同时由于厚度 较薄,造价低,是一种很有前途的高速公 路抗滑表面层型式,适宜于沥青路面养护 维修与新建工程。  2、薄层罩面国外研究概况 关于在旧沥青路面上加铺抗滑磨耗层改善路面状 况的研究,国外从上个世纪20年代开始进行,并 大致经历了由稀浆封层、碎石封层(我国习称表 面处治)、好望角封层(我国称混合式表面处 治)、橡胶沥青碎石封层、密实型抗滑磨耗层 开级配磨耗层(OGFC)等几个发展阶段 ·上述四种封层主要用于一般公路或交通量不大的 高速和一级公路的面层养护。它们都要求下承结 构层有足够的承载能力,有足够的高温抗永久形 变能力,而且表面的不平整不超过10mm。  3、薄层罩面国内研究概况 近10多年来,我国的公路建设有了很大的 发展,截至2002年底,我国公路总里程已 超过1765万km,其中高速公路通车总里程 达2.52万km,但是,在公路里程不断增加 的同时,有相当一部分公路已经进入或即 将进入维修养护时期 ·以往的养护方法通常是进行不定期的铣刨 修补,加铺热拌混合料面层等,部分高速 公路也采用了改性乳化沥青稀浆封层(微 表处)技术来恢复路面的使用功能。  1)SMA薄层罩面 2)开级配磨耗层(OGFC) 3)多碎石沥青混凝土(SAC) 多碎石沥青混凝土(SAC)是指4.75mm筛 孔以上碎石含量占主要部分的密实式粗集 料断级配沥青混凝土。 室内试验及现场实践证明,多碎石沥青混 凝土的使用性能达到了预期的目的,既能 提供要求的表面构造深度,又具有较小的 空隙率与透水性同时还具有良好的抗车辙 与永久变形能力。可以说多碎石沥青混凝 土(SAC)兼具了规范传统l、‖型级配的优 点,又克服了它们各自的缺点。  ·1988年75-24-01-01专题,在沙庆林院士主 持下首次提出并在京珠高速公路正定试验 路上采用SAC-16作为沥青路面表面层,厚 3cm和4cm。其后在西三一级公路及西临高 速公路上分别修筑了实体工程,取得了相 当成功的经验。 ·在此基础上,多碎石沥青混凝土(SAC) 在全国高速公路沥青路面表面层建设中较 大规模的推广应用。