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2020 年公路发展政策 全面落实“绿色通道”通行费免征政策。对整车合法装载鲜活农产品车辆给予免征通行费 ; 同时，为进一步鼓励冷链物流业发展，对本省装运符合规定的冷鲜、冻鲜农产品运输车辆给予免征通行费。 鼓励采用电子缴费方式享受优惠。鼓励物流车辆使用闽通卡电子 支付方式，进一步降低油耗、时间等运输成本，推进物流经济“互 联网 +”信息化。对使用记账卡的车辆实行通行费减征 2%，使用储 值卡的车辆实行通行费减征 5%。 对大型物流企业车辆试行差异化收费。鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，通过规模化经营提高物流服务的一体化、网络化水平。对年度缴纳省内高速公路通行费 万元以上的本省物流企业，下一年度使用闽通卡支付的通行费一律给予减征 5%，其中，每年增量通行费部分给予减征 10%。 2017 高速公路费用调整： 7 座及以下小型客车均采取“递多递减” 的阶梯计费方式，即每月行驶次数超过 10 趟次的， 10～20 次( 含 20 次) 的趟次部分，减征 20%;20 次以上的趟次部分，减征 40%。 公路建设行业发展趋势特点分析。通过对公路建设行业发展影响因素分析，总结出未来公路建设行业总体运行趋势特点 ; 预测公路建设行业生产发展及其变化趋势。对生产发展及其变化趋势的预测，这是对市场中商品供给量及其变化趋势的预测 ; 预测公路建设行业市场容量及变化。综合分析预测期内公路建设行业生产技术、产品结构的调整，预测公路建设行业的需求结构、数量及其变化趋势。 4) 预测公路建设行业市场价格的变化。企业生产中投入品的价格和产品的销售价格直接关系到企业盈利水平。在商品价格的预测中，要充分研究劳动生产率、生产成本、利润的变化，市场供求关系的发展趋势，货币价值和货币流通量变化以及国家经济政策对商品价格的影响。 加大交通基础设施投资力度 有序推进公路建设。推进国家高速公路联网畅通，加快区际省际待贯通路段建设和交通繁忙路段扩容改造，力争实现杭瑞、包茂等国家高速公路全线贯通。提高三四线城市和特大城市间基础设施的互联互通，加强国道待贯通路段建设和低等级路段升级改造，推进国省道城镇过境段、城市出入口路段改造。 加强一体衔接的综合客货运枢纽建设。加快货运枢纽 ( 物流园区 ) 网络化布局和设施改造，加强重要港口集疏运铁路、公路建设。 着力打造“品质工程”。加强公路水运工程建设质量监督制度建设，组织实施工程建设质量安全违法违规行为信息公开。启动“品质工程”示范创建。推进公路钢结构桥梁应用。 强化管养服务。开展国家公路网路况、重点桥梁、隧道技术状况评定和巡查，推进高速公路服务区文明服务创建，抓好普通国省干线公路服务区建设试点。深化农村公路管养体制改革，加快完善管理机构，强化督导考评，推动将养护资金纳入县级政府公共预算。 深入推进交通扶贫脱贫攻坚 加快完善贫困地区交通基础设施。全面落实《“十三五”交通扶贫规划》，以革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区为重点，加快国家铁路、国家高速公路、普通国道、农村公路改造建设。继续推动“四好农村路”建设。 积极服务国家“三大战略”和区域发展总体战略 聚焦 6 大走廊交通主通道，推进境内骨干通道和枢纽建设，加强口岸公路、界河桥梁等建设。加快构建联通内外的国际运输通道网络，加强海上互联互通和支点建设。办好“一带一路”国际合作高峰论坛设施联通平行会议。加快京秦、首都地区环线等高速公路待贯通路段建设和 G103天津段等升级改造。统筹推进高速公路通道建设与网络完善。 加快推进智慧交通和绿色交通发展