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液压站介绍及原理 液压站又称液压泵站，是独立的液压装置。它按逐级要求供油。并控制液压油流的方向、压力和流量，适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械上。 用户购后只要将液压站与主机上的执行机构 （油缸或油马达） 用油管相连， 液压机械即可实现各种规定的动作和工作循环。 液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。各部件功能为： 泵装置－－上装有电机和油泵，是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能。 集成块－－由液压阀及通道体组装而成。对液压油实行方向、压力和流量调节。 阀组合－－板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。 油箱－－板焊的半封闭容器， 上还装有滤油网、 空气滤清器等， 用来储油、油的冷却及过滤。 电气盒－－分两种型式。一种设置外接引线的端子板；一种配置了全套控制电器。 液压站的工作原理： 电机带动油泵转动，泵从油箱中吸油供油，将机械能转化为液压站的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）实现了方向、压力、流量调节后经外接管路 并至液压机械的油缸或油马达中， 从而控制液动机方向的变换、 力量的大小及速 度的快慢，推动各种液压机械做功。 液压站的组成工作原理及操作下面以磨床工 作台为例，说明任何液压液压站的组成工作原理及操作系统都是由以下机部分组 成的： 1、动力元件：把机械能转化成液体压力能的装置，常见的是液压泵。 2、执行元件：把液体压力能转化成机械能的装置，一般常见的形式是液 压缸和液压马达。 3、控制元件：对液体的压力、流量和流动方向进行控制和调节的装置。 4、辅助元件：指以上三种部分以外的装置，如管接件、油管、油箱、过 滤器、蓄能器、压力表等。 5、传动介质：传递能量的液体介质，即各种液压工作介质。齿轮泵工作 原理 动力元件常见的是液压泵。可分为齿轮泵，叶片泵，柱塞泵等 齿轮泵的概念是很简单的，即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在 一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“ 8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。 来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间， 并充满这一空间， 随着齿的旋转沿壳体运动， 最后在两齿啮合时排出。 齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿 的流体空间时， 液体就被机械性地挤排出来。 因为液体是不可压缩的， 所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间， 这样，液体就被排除了。 由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生， 因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量， 泵每转一转，排出的量是一样的。 随着驱动轴的不间断地旋转， 泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。 形式安装位置可分三种： 1、上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统一思 想 2、上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以 便于流量调节。 3、旁置式：泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用 泵，主要用于油箱容量大 250 升，电机功率 7.5 千瓦以上的系统。 实际上，在泵内有很少量的流体损失， 这使泵的运行效率不能达到 100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧， 而泵体也绝不可能无间隙配合， 故不能使流体 100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以 良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到 93％～ 98％的效率 单作用：叶片是镶嵌在槽里的，可以自由滑动，当旋转产生时，叶片在离心作用下甩到泵壳上， 叶片泵是容积泵， 相邻的两个叶片运动到下边时与泵壳和转子封闭的容积最小， 在上边时最大， 当转子顺时针转动时， 相邻两叶片经历从最下边到最上边的过程就是容积增大过程， 所以吸油（从第四象限到第二象限） ；从最上到最下是容积减小过程，所以压油（从第二到第四象限） 。 双作用：当电机带动转子沿转动时，叶片在离心力和叶片底部压力油的双重作用下向外伸出， 其顶部紧贴在定子内表面上。 处于四段同心圆弧上的四个叶片分别与转子外表面、 定子内表面及两个配流盘组成四个密封工作油腔。 这些油腔随着转子的转动， 密封工作油腔产生由小到大或由大到小的变化， 可以通过配流盘的吸油窗口（与吸油口相连）或排油窗口（与排油口相连）将油液吸入或压出。 在转子每转过程中，每个工作油腔完成两次吸油和压油，所以称为双作用 式叶片泵，由于高低压腔相互对称对称，轴受力平衡，为卸荷式。轴向柱塞泵中 的柱塞是轴向排列的。当缸体轴线和传动轴轴线重合时， 称为斜盘式轴向柱塞泵； 当缸体轴线和传动轴轴线不在一条直线上， 而成一个夹角γ时， 称为斜轴式轴向 柱塞泵。轴向柱塞泵具有结构紧凑，工作压力高，容易实现变量等优点。 控制元件有控制元件 ( 即各种液压阀 ) 在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向