国内外著名港口对比分析ppt课件[共45页].pptVIP

2 、杰贝勒拉里港 ? 1976 年，迪拜开始在郊外 35 公里建设世界上最大的人工港杰贝 勒拉里（ Jebel Ali ）。 ? 集装箱装卸作业区域长为 900 米，宽 60 米，集装箱存放量达 1.2 万只。另外还有 7 万平方米的室内仓库、 75 万平米的露天仓库和 4 万平米的冷库。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门 吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重 能力达 40 吨。油码头最大可靠 7 万载重吨的油船，有油管与油罐 相接。港区的钢架转运货棚长达 1.5 公里，部分集装箱仓库还带 有空调，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、 易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。 ? 杰贝拉里港的一大附属设施是毗邻的杰贝拉里自由贸易区，这 一自由贸易区设立于 1985 年，投资 25 亿美元，现已成为理想的 集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特 区。迪拜政府赋予进入贸易自由区的企业多项优惠政策，其中 包括免除进口关税、货物自由进出港、准许外资设立独资企 业、允许利润自由汇往国外等。进入杰贝拉里自由贸易区的全 球性跨国公司和著名企业已达 1100 多家，这些企业在自由贸易 区内设立了生产和物流中心，促进了迪拜进出口货物的增长。 发展至今，杰贝勒拉里港拥有 102 个泊位。 21 * 两港的侧重点 ? 拉希德港是传统港口，重视外延扩大，看重泊位数量上的 增加，而建设的码头泊位普遍存在码头前沿与后方堆场上 机械配置少，后方陆域狭窄，严重制约了货物通过港口的 效率。 ? 而杰贝拉里港比较重视码头前沿与后方堆场上的机械配 置，提高港区信息平台与外界的连通性，极大地提高了单 位泊位通过能力。 22 * 现在的状况 ? 迪拜港 2014 年集装箱吞吐量近 1600 万标箱，世界排名第九 位。雄踞中东地区首位。这主要是由于其得天独厚的地理 位置，背靠阿拉伯地区的广袤市场。迪拜港除了石油不进 口，其它什么货物都进口。每年进口货物中的一半，是直 接留在拥有 1,400 万人口的迪拜市及其周边地区。迪拜港的 港口使费和码头费率属世界上最低之一 。吸引了大量的船 舶靠泊和货物转口。 ? 迪拜港获得高货量增长的主因，是不断增加投资改善码头 设施，以扩大集装箱的吞吐能力。其拥有 250,000 平方米 仓储设备，两座港口共有 102 个泊位，以及先进的龙门 吊、跨载机、吊车、空集装箱装卸机、 1 码头牵引车、起 重机等，满足船舶停靠作业需求。 23 * 迪拜港未来的发展 ? 迪拜的功能定位已远远超过了原来的单一港口，因为它不 仅是物资运往国内市场的中转中心，而且作为周边地区的 物流基地，也发挥了重要的作用。迪拜港务局装卸货物的 效率高，拥有多种适应各种需求的仓库设备，能独自进行 可靠的路上运输，并提供各种先进的货物控制系统和物流 管理系统，这些都为货物的快速周转提供了保障。 ? 。 24 * 迪拜港未来的发展 ? 迪拜港务局的远期目标是把迪拜建设成为类似于远东的香 港和新加坡的全球型航运枢纽。为此，在未来 10 年，迪拜 将继续进行必要的港口基础设施建设，开辟第三座人工港 口。同时，迪拜还将加大港口运营的技术含量，引进包括 数据处理、货物监控、信息传输、码头管理等各项功能在 内的航运系统和技术，力争集 货物吞吐港 和 物流信息港 于一体。 ? 在加强港区之间的协作上，迪拜港口、海关、自由区管委 会主席称，迪拜政府打算将迪拜 Rashid 港、迪拜海关、迪 拜 Jebel Ali 自由区三个机构合并。合并后的新机构组将实 现办公联网。这不仅将提高港口、海关和自由区管理能 力、服务水平、运输效率，减少内部竞争，而且改善和提 升了迪拜酋长国的投资环境。 25 * 釜山港基本概况 地理位置 釜山港位于韩国东 南沿海，东南濒朝 鲜海峡，西临洛东 江，与日本对马岛 相峙，是韩国最大 的港口，也是世界 第五大集装箱港。 航线 东亚，中国远洋运 输公司（ COSCO ） 及丹麦马士基航运 公司（ MAERSK ）均 有班轮直挂本港。 26 * 釜山港基本概况 27 * 釜山港基本概况 28 * 釜山港最新举措 近五年，釜山港的进出口货物吞吐量年 均增幅停留在 4.2% ，相反，转运货物吞 吐量呈现快速增长势头，年均增幅达 10.7% 。 因此，韩国计划进一步提升釜山港作为转运 港的竞争力。 到 2020 年，韩国政府力争把釜山港建设成为全球第二大转运港。 29 * 与洋山港的对比 30 * 与洋山港的对比 31 * 洋山港对釜山港的影响 ? 战略方面 ：原先作为釜山港重要客户 的中国企业及进入中国市场的外企必 然会随着政策趋势，改选洋山港。 ? 费用方面 ：釜山港也处于被动状态。 ? . 港口区位优势 ： P3 Network 连