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后张法预应力一端张拉和两端张拉施工方法的研究 周辉 （中建三局第一建设股份有限公司，武汉 430040） 摘 要：在预应力混凝土结构施工中，张拉是非常关键的一道工序， 它直接影响结构的承载能力和耐久性。目前工程中基本采用两种张拉方 式，即先张法和后张法。本文结合武咸公路改造工程的施工实践，通过现 场实验分析以及 ANSYS 有限元建模的方法，对后张法预应力一端张拉和 两端张拉的施工方法进行比较研究，以作为类似施工时选择最佳施工方法 的借鉴参考。 关键词：后张法预应力 液压千斤顶 真空压浆 有限元 1、引言 近年来，随着我国经济的高速发展，桥梁建设呈蓬勃发展趋势。在全 国各地，各类铁路桥、公路桥、立交桥等如雨后春笋兴起，并且出现了许 多大跨度和超跨度的桥梁。在大部分桥梁建设工程项目中，预应力混凝土 构件得到了非常广泛的运用，它在减轻结构自重，提高抗震、抗裂能力， 充分发挥材料的强度，改善构件受力性能和扩大钢筋使用范围等方面都具 有良好的效果。预应力张拉是预应力混凝土构件施工中非常重要的一个环 节，它直接影响桥梁的安全行以及使用年限。目前，工程中大量采用后张 法预应力张拉施工，而后张法在施工时又分为一端张拉和两端张拉，两者 在材料、设备、人工的使用量，以及施工方法和管理水平等要求上都有所 不同。在实际的施工中，应当根据现场实际情况，采用比较合理的施工方 法，是提高工程质量和增大企业效益的重要保证。 2、预应力现场施工的实验统计与分析 武咸公路改造工程是沿原武咸公路道路中线建设一条双向六车道的 城市高架桥，为三箱室大跨度箱梁结构，共计 57 联，除少数为钢箱梁外， 其它全部为预应力混凝土箱梁，由此可见预应力工程对于本工程的总要性 不言而喻。本文以混凝土箱梁的顶板横向预应力张拉为研究对象，目的在 于找出预应力一端张拉和两端张拉两者间哪个更适合工程实际情况。 2.1 张拉实验组织与策划 本实验以 L23 联的 A 节段和 B 节段的顶板横向束为研究对象， 其中 A 节段设计为一端张拉， B 节段根据设计变更为两端张拉。主要从以下几个方面进行：施工成本、工程进度、施工效果。 实验中，我们在 A 节段随机抽取 20 束顶板横向钢绞束，在 B 节段也 随机抽取 20 束顶板横向钢绞束， A 、B 两节段的两个实验段同时开始实验。 为保证实验的同步性、连续性、和精确性，在实验开始前，机电管理人员要对两个试验段的机器设备以及接线用电做一次全面仔细的检查，确保在实验过程中不会机器和用电故障导致实验中断。并且请安全管理人员对现 场安全防护进行仔细排查，确保现场的安全文明施工标准规范。由于预应力张拉属于特种作业，张拉过程必须严格按照规范要求来操作，张拉工人 必须系好安全带，千斤顶正后方必须竖放 2-3 块厚木板，周围 1 平方米范 围内严禁站人，张拉过程中必须有安全员全程监控。 实验开始前，工作人员将两个实验小组所需的实验机械材料用量，以 及人员配置做了详细统计，统计情况如下表 1和表 2。 表 1 为机械材料的用量统计，两端张拉所需的机械材料用量为一端张拉的一倍。 表 2 为施工人员配置统计表，两端张拉在各个上所需的人力为一端张拉的一倍。 待各方面准备就绪后，两个实验小组和实验策划人员核对手表时间， 实验正式开始。 2.2 实验结果与讨论 实验结束后我们对两个实验小组完成张拉所需时间进行了统计，我们 以 束为一个结点，统计情况如下： 很显然，通过表 3 我们能很清楚的看出，不管在哪个结点，一端张拉 比两端张拉完成任务所需的时间都要短，完成所有 20 束钢绞束的张拉， 前者比后者所需时间要少 90 分钟。 张拉的效果一般是通过伸长量来衡量的，为此我们在两个实验小组各 随机抽取了 10 组数据进行分析。具体张拉数据如下表 4 和表 5。 由表 4 可以看出，一端张拉实际测量的伸长量都要小于理论伸长量， 绝大部分伸长量都在 170-176mm 这个区间段内，并且所有实际伸长量与理论伸长量之间的偏差值都大于 -6.00%,满足设计规范要求的 [6% 6%] 这个区间段，符合设计要求。 由表 5 可以看出，两端张拉实际测量的伸长量都要大于理论伸长量，实测伸长量都在 180-188mm 这个区间段内，并且所有实际伸长量与理论伸长量之间的偏差值都小于 6.00%,满足设计规范要求的 [-6% 6%] 这个区间 段，符合设计要求。 比较表 4 和表 5，我们不难发现，两端张拉的效果还是要略好于一端 张拉，但是总得的来说两者间差不多，一般不超过 15mm,占理论伸长值的 8.33%，小于 设计上限规定的 12%，满足设计规范要求的，可见无论是一端张拉还 是两端张拉，都符合设计以及工程实际要求。在工程实际中，当采用一端 张拉时，为了达到两端张拉的效果，往往在设计