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工艺流程描述 （1） LNG 卸车 液化天然气站（ LNG ）槽车或 LNG 集装箱车将 LNG 通过公路运输至本站，在 LNG 卸气区 通过槽车自带的增压器或站内的卸车增压气化器对槽车储罐增压，利用压差将 LNG 卸至站 内低温储罐内储存。卸车时槽车储罐工作压力为 0.55~0.65MPa， LNG 常压储罐工作压力为 15KPa, LNG立式储罐需手动排放 BOG,将储罐压力降至 0.4~0.45MPa。 （2） LNG 储存 储罐进夜设二根进夜管， 一根在上部进液，一根在下部进液。 当来料较重时，应由上进液管 注入罐内，反之应由下进液管注入。其目的是力图破除罐内 LNG 轻重分层现象，进一步避 免罐内 LNG 产生扰动，翻腾现象发生。 储罐进液总管设有紧急切断阀，当 LNG 充装液位至罐容的 85%时，将发出声光报警， 当液位充至罐容的 90%时，自动关闭进液紧急切断阀，以防止超装。 储罐出液总管也设有紧急切断阀， 当 LNG 出液液位降至罐容的 1 5% ，将发出声光报警， 当液位降至 10%，自动关闭出液紧急切断阀。 （3） LNG 气化 LNG 气化分为二个系统，一路输出 4.0MPa 高压天然气，另一路输出 0.4MPa 中压天然 气。高压系统气化： LNG自4500m3常压罐经LNG离心泵将压力升至 4.4MPa,进入LNG 水浴式气化器进行气化，气化出来的天然气经过调压、计量、加臭装置，向站外 4.0MPa 高 压管道输气。 中压系统气化：150 m3立式储罐内的LNG利用储罐自增压气化器升压，将罐内 LNG 压力升至所需的工作压力（0.6MPa）,利用其压力，将液态 LNG分两路送入LNG气化器， 一路至空温式气化器进行气化， 当环境温度较低时，气化后的低温天然气（约一 10C）需再 经过水浴式NG加热器将天然气温度升到 5 C；另一路至水浴式 LNG气化器进行气化，气 化后的天然气再经过调压、计量、加臭后出站为中压用户供气。 水浴式气化器及水浴式 NG 加热器需要的热源由站内热水锅炉提供。 （ 4） LNG 罐装 LNG钢瓶的充装可利用 4500 m3常压罐内的LNG，经过LNG低温泵进行钢瓶的罐装； 也可利用150 m3立式罐进行钢瓶的灌装，前者充装时间快，后者慢。钢瓶秤重采用气动半 自动式灌瓶秤，按设定重量关闭灌装进液阀。 （ 5） LCNG 汽车加气 LCNG汽车加气需利用150 m3立式储罐内的LNG，经站内自增压气化器将储罐压力增 至0.6MPa，再经LNG柱塞泵将液态LNG加压至25MPa，送入高压空温式气化器进行高压 气化， 气化后的天然气进入充气程序控制盘， 经过站内天然气储气井组、 汽车加气机向燃气 汽车计量加气，车用钢瓶充装压力为 20MPa。 （6） BOG 的处理 BOG（Boil Off Gas ）是储罐及槽车内的蒸发气体，低温真空粉末绝热储罐和槽车的日蒸发 率一般小于3%。、低温常压罐蒸发率一般小于 1%。，这部分气化了的气体需按时排放，否则 储罐上部空间的压力升高， 为保证储罐安全运行， 在储罐气相出口装有降压调节阀 （ 4500 m3 储罐P设=12KPa , 150 m3储罐P设=0.65MPa ）自动排出 BOG，系统中另设有 BOG加热器及 BOG 缓冲罐， BOG 压缩机，用以回收 BOG。 （ 7）氮气系统 站内设置一套液氮储存、气化装置，除作为 4500 m3常压储罐的绝热氮封用气，还为气动阀 门提供气源。 （ 8）其它 LNG 储罐的进出液总管上设有连通管，既可用于 LNG 储罐间的倒罐和装车，又可对 液相管进行冷循环，保持管道处于低温状态。 站内设有紧急放空系统（ EAG ）， LNG 储罐和管道上的安全排放和放散管汇集到 总管，经空温式 EAG 加热器后，至放散塔排放。 LNGEAG工艺流程详见图纸 Y-1、Y-2“ LNG LNG EAG