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文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 基坑事故调查报告 篇一：基础工程事故调查报告 基础工程事故调查报告 土木 102 案例一 工程概述 北京百盛大厦二期工程， 基坑深 15 米，采用桩锚支护， 钢筋混泥土灌注桩直径为 800mm，桩顶标高—，桩顶设一道 钢筋混泥土圈梁，圈梁上做 3m 高的挡土砖墙，并加钢筋混 泥土结构柱。在圈梁下 2m 处设置一层锚杆，用钢腰梁将锚 杆固定，其实锚杆长 20m，角度 15 度到 18 度，锚筋为钢绞 线。 该场地地质情况从上到下依次为： 杂填土，粉质粘土， 粘质粉土，粉细砂，中粗砂，石层等。地下水分为上层滞水 和承压水两种。 基坑开挖完毕后，进行底版施工。一夜的大雨，基坑 西南角 30 余根支护桩折断坍塌， 圈梁拉断， 锚杆失效拔出， 砖护墙倒塌，大量土方涌入基坑。西侧基坑周围地面也出现 大小不等的裂缝。 事故分析 1、锚杆设计的角度偏小，锚固段大部分位于粘性土层 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 中，使得锚固力较小， 后经验算，发现锚杆的安全储备不足。 2、持续的大雨使地基土的含水量剧增，粘性土体的内 摩擦角和粘聚力大大降低，导致支护桩的主动土压力增加。 同时沿地裂缝（甚至于空洞）渗入土体中的雨水，使锚杆锚 固端的摩阻力大大降低，锚固力减小。 3、基坑西南角挡土