最新两级展开式圆柱齿轮减速器.docxVIP

wd wd TOC \o 1-5 \h \z 课程设计书 1 设计要求 2 设计步骤 2 传动装置总体设计方案 3 电动机的选择 4 确定传动装置的总传动比和分配传动比 5 计算传动装置的运动和动力参数 5 设计V带和带轮 6 齿轮的设计 8 滚动轴承和传动轴的设计 19 键联接设计 26 箱体结构的设计 27 ?润滑密封设计 30 ?联轴器设计 30 设计小结 31 参考资料 32 课程设计书 设计课题： 设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器?运输机连 续单向运转,载荷变化不大，空载起动，卷筒效率为0.96(包括其支承轴 承效率的损失)，减速器小批量生产，使用期限8年(300天/年)，两班制工 作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流，电压380/220V 表一： 题号 参数 1 2 3 4 5 运输带工作拉 力(kN) 2.5 2.3 2.1 1.9 1.8 运输带工作速度 (m/s) 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 卷筒直径(mm) 250 250 250 300 300 设计要求 1 ?减速器装配图一张(A1)o CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。 3 ?设计说明书一份。 设计步骤 传动装置总体设计方案 电动机的选择 确定传动装置的总传动比和分配传动比 计算传动装置的运动和动力参数 设计V带和带轮 齿轮的设计 滚动轴承和传动轴的设计 键联接设计 9.箱体结构设计 10?润滑密封设计 11?联轴器设计 1 ?传动装置总体设计方案: 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀， 要求轴有较大的刚度。 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在 高速级。 其传动方案如下： 图一：（传动装置总体设计图） 初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率几 % = W7J7J774775 =°?96 X 0.98 X 0.952 X 0.97X 0.96 — 0.759； 7.为V带的效率,小为第一对轴承的效率， “3为第二对轴承的效率，“4为第三对轴承的效率， 仏为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑. 因是薄壁防护罩，采用开式效率计算）。 2?电动机的选择 电动机所需工作功率为：= 1900X1.3/1000X0.759 = 3.25kW,执行机构的曲柄转速为门=1曲=6（）\ =82.76r7min, 7tD 经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i；=2?4,二级 圆柱斜齿轮减速器传动比i； =8?40, 则总传动比合理范围为让=16?160,电动机转速的可选范围为Z = i^Xn= （16?160） X82.76=1324.16?13241?6r/min。 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的 传动比， 选定型号为Y112M-4的三相异步电动机，额定功率为4.0 额定电流8.8A,满载转速/zw = 1440 r/min,同步转速1500r/mino 方 案 电动机 型号 额 定 电动机转 速 电 动 参 考 传动装置的传动 比  功 率 P「d kw 久in 机 重 量 N 价 格 元 同步 转速 满载 转速 总传 动比 V 带 传 动 减速 器 1 Y112M-4 4 1500 1440 470 230 16.15 2.3 7.02 心高LX (AC/2+AD)XHD装尺 寸AXB栓孔直径K尺寸DXE位尺寸FXGD132 心高 LX (AC/2+AD) XHD 装尺 寸AX B 栓孔直 径K 尺寸 DXE 位尺寸 FXGD 13 2 515X 345 X 315 216 X 178 12 36 X 80 10 X41 3.定动 总传动比 由选定的电动机满载转速z和工作机主动轴转速n,可得传动装置 总传动比为 /o=n?/n = 1440/82.76=17.40 分配传动装置传动比 ?—? 、/ ? 為一5 X / 式中力上分别为带传动和减速器的传动比。 为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取/0=2.3,则减速器传动 比为 i = ia/i0 = 17.40/23=7.57 根据各原则，查图得高速级传动比为.=3?24,贝iJ/2 = Z//,=2.33 计算传动装置的运动和动力参数 (1) 各轴转速 i = nm,k = 1440/2.3=626.09r/min nn = nj /；! =626.09/3.24=193.24r/min %= nn! /2 =193.24/2.33=82.93 r/min % =82.93 r/min （2） 各轴输入功率 巧=几X小=3?25X0?96 = 3?12