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尼日利亚汽车市场分析 尼日利亚位于非洲西部，东邻喀麦隆，东北隔乍得湖与乍得相望，北界尼日尔， 西接贝宁，南濒大西洋几内亚湾。尼国土面积约 92.38 万平方公里，人口约 1.3 7 亿。尼经济发展水平落后，是典型的单一石油经济。 2004 年，尼 GDP总量为 6 42 亿美元，人均 GDP470美元。 一、尼日利亚交通运输概况 尼交通运输以公路为主，铁路、水运和空运为辅，交通运输较为紧张。 尼公路总长约 19.44 万公里，分为三级：第一级是联邦政府负责修建的高等级主干道公路，连接各州首府，路况较好；第二级为州政府负责出资修建的公路；第三级为地方政府根据农村发展修建的简易公路。 第二、三级公路路况相对较差，尤其尼东南部和西北部公路段，缺乏维护，条件极差。目前，尼三级公路已初步 形成一个连接各州首府和联邦首都区的公路网，利用率逾 90%。公路运输分别占国内货运量的 93%和客运量的 96%。 尼铁路总长 3798 公里，其中 1.067 米轨距的单轨线 3505 公里， 1.435 米标 准轨距的铁路 293 公里。尼铁因年久失修，运行能力低。尼内河航线总长 8575 公里，共有 11 个海港，年总吞吐量约 3200 万吨。尼国内共有 25 个机场，其中 有 5 个国际机场， 尼日利亚只有一家国有航空公司， 亏损严重， 目前航空业的主力军是私营航空公司，主要运营国内航线。 二、尼日利亚汽车市场现状及主要特点 由于尼日利亚交通运输以公路为主， 汽车成为重要的交通工具， 但尼日利亚没有自己的民族汽车工业。 早在二十世纪七十年代， 国际知名的汽车企业便看到了尼日利亚汽车市场广阔的前景，本田和标致落户尼日利亚。随后的几十年里，丰田、尼桑、现代、通用、大众等也来开发尼日利亚市场，经营汽车整车及零部 件的生产和销售。 为满足国内汽车市场的需求， 尼日利亚还大量进口汽车， 进口 关税为 30%，2005 年 4 月 6 日尼财政部签发的财政政策措施上， 将客车整车（H. S. 编码 8702.1000 至 8702.9000 ）的关税降至 10%。尼海关统计数据（不包括走 私车辆）显示， 2004 年尼共进口新车 18248 辆，其中，轿车 13147 辆，客车 28 82 辆，卡车 2219 辆； 2005 年 1-6 月，尼共进口新车 8133 辆，其中轿车 6793 辆，客车 857 辆，卡车 483 辆。新车进口量较大的品牌如下： 2004 年进口量较大品牌 2005 年 1-6 月进口量较大品牌 品牌 数量 品牌 数量 丰田 6879 丰田 2344 本田 2051 起亚 1407 起亚 1994 本田 812 三铃 1441 三铃 401 标志 934 标志 325 大众 835 大众 302 尼桑 663 宝马 297 马自达 565 现代 281 现代 542 雪佛莱 168 奔驰 473 尼桑 123 大宇 335 雷诺 46 雪佛莱 324 兰德 ?路华 28 福特 139 福特 21 目前，尼汽车市场的主要特点如下： （一）二手车占较大比重 受经济发展和国民收入水平的限制， 尼日利亚汽车市场上， 来自欧洲市场的 二手车占了相当大的比重，占到总量的三分之二以上。尼海关统计数据显示， 2 005 年 1-6 月，二手客车和卡车的进口量远远高于新车， 2005 年 1-6 月尼二手客车进口数量为 8140 辆，而新客车进口仅为 857 辆，新卡车和二手卡车进口数量 分别为 483 辆和 883 辆，而 2004 年同期二手客车和卡车进口数量分别为 1144 辆和 745 辆。尼海关认为， 2005 年尼二手客车和卡车进口数量比幅度的增加，原因在于该类车辆进口不受车龄限制。  2004 年有较大 轿车进口方面， 2005 年 1-6 月，尼进口新轿车 6793 辆，二手轿车 4681 辆， 而 2004 年 1-6 月尼新轿车和二手轿车进口数量分别为 6204 辆和 6044 辆。 2005 年二手轿车的进口数量有所下降，一是由于进口二手轿车的车龄限制由 2002 年 的 5 年改为 8 年；二是人们对尼政府 2005 年 3 月重开二手轿车陆路边境口岸的政策还缺乏了解。 （二）日本丰田和本田位居尼汽车市场占有率前列 无论是在新车还是二手车市场， 日本丰田和本田都位居市场占有率前列， 主 要原因一是性能较好、省油、空调质量好；二是售后服务好，零配件容易购买。 丰田、本田除了在尼投资设厂外， 在新车进口中也名列前茅。 尼海关的统计数据显示， 2004 年丰田以 6879 辆位居进口轿车榜的首位，本田以 2051 辆名列第二； 2005 年 1-6 月，丰田以 2344 辆仍列进口轿车的榜首；本田名列第三位，进口数量为