超限货物运输组织 33-文档资料.pptVIP

5. 改变装载方案 采用一车负重，两端均衡突出，加挂两辆游车的装载方案。游车和负重车使用N16型平车。 两根3000*300*200mm的横垫木满足最小高度要求。 重心在横向和纵向均无偏移。 重车重心高度1658mm2000mm。 装车后各部分尺寸 中心高：2400+200+1210=3810mm 侧高： 1800+200+1210=3210mm 自轨面起算(1210+200)~3210mm高度左右半宽1800mm；3210~3810mm高度左右半宽1550mm。 检定断面应端部。 计算宽度： A点：XA=1550+60+18-36=1592mm B点：XB=1800+60+18-36=1842mm 结论： 在高1410~3210mm处，一级超限； 在高3210~3810mm处，一级超限； 该件货物为一级超限。 改变装载方案可以 有效地降低超限等级 运输费用： 发到运费：9.00*（60*3）=1620.00 运行运费：0.041*（60*3）*500km=3690.00 考虑加成：(3690+1620）*1.5=7965.00 新线均摊：0.001*（3*60）*500km=90.00 建设基金：0.028* （3*60）*500km=2520.00 货车使用费：1.6*3*60*10d=2880.00 合计：13455.00 6. 改变装运车辆 采用一车负重，负重车使用D22型平车。车长25000mm，销距17800mm。采用一车负重不加挂游车的装载方案。 重心在横向和纵向均无偏移。 重车重心高度1927mm2000mm。 装车后各部分尺寸 中心高：2400+1460=3860mm 侧高： 1800+1460=3260mm 自轨面起算1460~3210mm高度左右半宽1800mm；3260~3860mm高度左右半宽1550mm。 检定断面应中部。 内偏差 计算宽度： A点：XA=1550+132-36=1646mm B点：XB=1800+132-36=1896mm 更换车辆是降低超限等级 的一种途径，需要具体 计算确定。 运输费用： 发到运费：9.00*120=1080.00 运行运费：0.041*120*500km=2460.00 考虑加成：(1080+2460）*2=7080.00 新线均摊：0.001*120*500km=60.00 建设基金：0.028* 120*500km=1680.00 货车使用费：9*120*10d=10800.00 合计：19620.00 二. 某人恶意托运35m长的钢筋一根，其截面为直径为10mm的圆，使用N16型平车装运，确定装载方案并确定超限等级。 解： 采用一车负重，一端突出的装载方式： 35000 横垫木最小高度：0.031*23850+80=819mm 使用高820mm的横垫木，装后高2040mm。 检定断面在突出端的端部。 从上例可以看出，货物实测宽度对计算宽度 的影响非常大，偏差量与宽度相比，非常 小，是否货物的实测宽度决定了计算宽度， 进而决定了超限等级？ 偏差量和附加偏差量： 计算宽度：5+1318+354-36=1641mm。 货物长度（尤其是检定断面距车辆 横中心线所在平面的距离）和实测 宽度共同影响货物的计算宽度的大 小，并最终影响货物的超限等级。 此外，运输径路的最小曲线半径、 车辆技术参数等也产生不同的影响。 运输费用： 发到运费：6.40*（60*2）=768.00 运行运费：0.0292*（60*2）*500km=1752.00 考虑加成：(768+1752）*1.5=3780.00 新线均摊：0.001*（2*60）*500km=60.00 建设基金：0.028* （2*60）*500km=1680.00 货车使用费：1.6*2*60*10d=1920.00 合计：7440.00 影响货物超限等级的因素 货物特性 长度、宽度、高度； 货物的突出部位的特性（位置，大小）； 装运的车辆 装载方法 能否拆解 能否改变装载状态 使用垫木 降低货物超限等级的措施 1. 拆解或分割货物 如一件货物长12000mm，直径为3340mm，其上有一个直径为200mm，长度为250mm的突起。采用普通平车一车负重，均衡装载，使用两个凹型支座装载，支座凹部高200mm。第一侧高处一级超限。 1670 1920 1970 3540 2. 选择合适的车辆 普通平车车底板高度和销距有差别； N13车底板高1264mm，N17只有1126mm： 特种平车可降低装后高度。 凹底平车凹部高度一般比普通平车低300~700mm； 落下孔车等也可降低货物装载高度。 3. 确定合理的装载方案 （1）正确装载货物 选择顺装、横装