材料力学在综合项目工程实际中的应用.docVIP

材料力学在工程实际中应用 材料力学是研究材料在多种外力作用下产生应变、应力、强度、稳定和造成多种材料破坏极限。而研究材料力学在工程实际中应用，将会直接给我们在深入学习中提供一个现实模型。 材料力学在生活中应用十分广泛。大到机械中多种机器建筑中各个结构小到生活中塑料食品包装很小日用具。多种物件全部要符合它强度、刚度、稳定性要求才能够安全、正常工作所以材料力学就显得尤为关键。生活中机械常见连接件如铆钉、键、销钉、螺栓等变形属于剪切变形在设计时应关键考虑其剪切应力。汽车传动轴、转向轴、水轮机主轴等发生变形属于扭转变形。火车轴、起重机大梁变形均属于弯曲变形。有些杆件在设计时必需同时考虑多个方面变形如车床主轴工作时同时发生扭转，弯曲及压缩三种基础变形钻穿立柱同时发生拉伸和弯曲两张变形。 说到材料力学，我们首先应该了解它属性。材料力学在工程中常见属性关键有： 1.密度ρ：密度和结构自重和地震荷载相关。 2.弹性模量E：指是材料在在单位长度、单位截面面积下受到单位轴向力时轴向变形量。 3.强度f：材料承受能力。 4.泊松比v：指是材料在受轴向力时，材料横向变形或材料轴向变形。 5.剪切模量G：指是材料在单位长度、单位截面面积下受到单位剪切力时侧向变形量。 材料力学研究关键问题是杆件强度、刚度和稳定性问题，所以，制成杆件物体就应该是变性固体，而不能像理论力学中那样认为是钢体。变形固体中变形就成为它关键基础性质之一，必需给予重视。 比如，在土建、水利工程中，组成水闸闸门或桥梁部分杆件变形会影响到整个闸门或桥梁稳固，基础刚度会影响到大型坝体内应力分布；在机电设备中，机床主轴变形过大就不能确保机床对工作加工精度，电机轴变形过大就会使电机转子和定子相撞，使电机不能正常运转，甚至损坏等等。所以，在材料力学中我们必需把组成杆件多种固体看做是变性固体，固体之所以发生变形，是因为在外力作用下，组成固体各微粒相对位置会发生改变缘故。在材料力学中，我们要着重研究这种外力和变形之间关系。大多数变形固体含有在外力作用下发生变形，但在外力除去后又能立即恢复其原有形状和尺寸大小特征，我们把变形固体这种基础性质成为弹性，把含有这种弹性性质变形固体成为完全弹性体。若变性固体变形在外力除去后只能恢复其中一部分，这么固体成为部分弹性体，部分弹性体形变可分为两部分；一部分是伴随外力除去而消失变形，成为弹性变形；而另一部分是在外力除去后仍不能消失变形成为塑性变形。严格说，自然界中并没有完全弹性体，通常变性固体在外力作用下，总会是现有弹性变形也有塑性变形。不过，试验指出，像金属、木材等常见建筑材料，当所受外力不超出某一程度时，可看成是完全弹性体。为了能采取理论方法对变形固体进行分析和研究，从而得到比较通用结论。 总而言之，杆件要能正常工作，必需同时满足以下三方面要求： （1）不会发生破坏，即杆件必需含有足够强度。 （2）不产生过大变形，发生变形能限制在正常工作许可范围以内。即杆件必需含有足够强度 （3）不失稳，杆件在其原有形状下平衡应保持为稳定平衡，即杆件必需含有足够稳定性。 这三方面要求统称为构件承载能力。通常来说，在设计每一杆件时，应同时考虑到以上三方面要求，但对一些具体杆件来说，有事往往只需考虑其中某一关键方面要求（比如稳定性为主），当这些关键方面要求满足了，其它两个次要方面要求也就自动地得到满足。当设计杆件能满足上述三方面要求时，就可认为设计是安全，杆件能够正常工作。 其次，材料力学在工程实际中应用时很多，比如在铁路和桥梁等等上。 1976年7月28日发生在中国唐山，震级为M7.8级地震，造成了大面积公路、铁路、桥梁普遍坍毁或严重损坏，据相关部门教授对这次地震分析，桥梁破坏关键集中在新进建造桥梁，关键原因有岸坡滑移、地基失效、桥墩断裂桥墩损伤积累、支座破坏、梁体相撞、相邻墩发生过太相对位移或错位，和之相比较，在震中很多单孔石拱桥、双曲拱桥却含有良好抗震能力，大多基础完好或仅有轻微损失，从而暴露出了近代桥梁设计中微弱步骤，上述事实及工程实践推进了力学在材料工程中应用。 中国数千年来一直有着木构建筑传统，中国著名建筑学家梁思成、林徽因夫妇，在山西五台山地域发觉了中国现存最早木结构大殿。木结构建筑应用和推广，对于中国低碳减排、城市环境可连续发展有着关键意义。现在，木结构建筑在中国适适用于多种建筑形式。 不仅仅在房屋铁路和桥梁上材料力学发挥了很大作用，在中国火箭上面也少不了它。 由以上例子能够看出，在工程实际中材料力学起了很大作用，万万少不了它，因为它很多事情东西才能够如此完善甚至完美。选择适宜节省材料结构方法完成工程很关键，尤其要考虑到安全原因，从整体静力分析种种，从材料性能能够分析出使用那种材料适宜，节省安