车门限位器设计指南.pdf

文件编号： 版本号: 车门限位器设计指南 车门限位器设计指南 目 录 车门限位器设计指南  1  1 车门限位器概述  1  1.1 车门限位器定义、命名与分类  1  1.2 车门限位器设计要求  1  1.3 车门限位器典型结构、工艺及材料介绍  2  1.3.1 典型结构  2  1.3.2 典型工艺  2  1.3.3 材料介绍  2  2 车门限位器设计流程  2  2.1 车门限位器设计过程介绍  2  2.2 车门限位器开发各阶段输入输出内容定义  3  3 车门限位器设计指南描述  4  3.1 选型及布置设计  4  3.2 罩壳与支架设计  4  3.3 限位臂设计  5  3.4 端部的设计  11  3.5 运动校核  10  4 车门限位器设计评审及验证  11  4.1 设计验证内容及方法  11  4.1.1 设计验证内容  11  4.1.2 设计验证方法  11  4.2 设计评审  11  车门限位器设计指南 前 言 本指南规定了车门限位器的定义和分类、设计流程、设计指南和设计评审及验证。 本指南未涉及专利技术。 车门限位器设计指南 车门限位器设计指南 1 车门限位器概述 1.1 车门限位器定义与分类 定义：车门系统中用以连接车门和车身，用于实现车门在设定开度保持开启状态的零部件。 分类：按照限位器的结构，主要有拉杆式和铰链一体式限位器两种。其中拉杆式限位器根据材料和限位 方式的不同又分为橡胶限位器、弹簧限位器、扭簧限位器。见图1。 图 1 一般情况下，我们会选择橡胶式限位器。因为这种限位器成本较低，且运作起来比较安静。但碰 到车门特别重，或者布置情况特别恶劣的车门系统。就需要考虑弹簧限位器或扭簧式金属限位器。这 两种限位器限位力矩较大，且耐久性能、抗高低温性能较好。只是价格较高，且会产生异响。扭簧式 金属限位器制造周期长，使用的车型不多。本文主要介绍拉杆式限位器的设计。 1.2 车门限位器设计要求 限位器应能通过的验证项目见表 1。 表 1.车门限位器设计验证项目 验证项目 认可要求 验证标准/方法 没有破坏，加载 490N 残余变形 《QJGAC 1240.007-2009侧门限位器技 过开强度 3 度以内（预加载 49N 为初始基 术条件》第5.4 条 准），加载 590N 无破坏 《QJGAC 1240.007-2009侧门限位器技 耐高温 操作力不大于 70 N,外观正常 术条件》第5.3 条 耐低温 操作力不大