提高沥青路面耐久性对策及建设养护新技术的研究应用 - 170914.pptx

提高沥青路面耐久性对策及建设养护新技术的研究与应用倪富健 教授东南大学 二O一七年九月个人简介起 止 时 间学校或工作单位本人身份（职务）1986.09～1990.07东南大学本科学习学生1990.09～1992.10东南大学攻读硕士学位学生1992.09～1995.04东南大学攻读博士学位学生1995.04～1996.03江苏省交通咨询监理总公司工程师1996.02～1997.01东南大学交通学院任教讲师1997.02～1997.09东北师范大学赴日本留学预备学校进修日语1997.10～1999.09国家公派赴日本国长冈技术科学大学博士后研究1999.12～2003.03东南大学交通学院副教授2003.04～2005.03东南大学交通学院重大科技项目岗上岗教授2005.04～至今东南大学交通学院教授主要业绩完成科研项目50余项，其中国家自然科学基金项目3项，省部级项目10多项，厅局级项目30余项其研究成果一项获中国公路学会科学技术特等奖，一项获中国公路学会科学技术一等奖，一项获中国公路学会科学技术奖二等奖，四项获省部级二等奖，六项获省部级三等奖在“高速公路养护技术”、“旧水泥路面改造技术”、“排水性沥青路面”、“高速公路养护管理信息系统”、“沥青路面再生技术”、“钢桥面铺装技术”等领域取得丰硕的研究成果，受到国内外学术界和工程界的广泛赞誉近五年发表学术论文70多篇，其中SCI和EI收录40多篇职务和学术兼职东南大学教授、博士生导师、道路与铁道工程研究所所长江苏省“六大人才高峰”培养对象美国交通研究委员会（TRB）胶结料委员会委员中国公路学会理事全国专业标准化委员会委员中国工程建设标准化协会公路分会理事中国公路学会养护与管理分会专家委员会委员目 录123中国半刚性基层沥青路面20年建设总结公路发展历程年份公路总里程高速公路里程1990年100万公里151公里2000年140万公里1.63万公里2003年181万公里3万公里2006年348万公里4.54万公里2012年424万公里9.6万公里2016年458万公里13万公里中国半刚性基层沥青路面20年建设总结沥青路面主要结构型式SUP-20AC-20/AC-25AC-20/SUP-20 AC-25 SUP-25AC-25/SUP-25二灰稳定碎石/水泥稳定碎石二灰稳定碎石(抗裂型)水泥稳定碎石二灰土/低剂量水泥稳定碎石二灰土二灰土江苏省高速沥青路面主要结构型式2000年以前2000~2005年2005年以后 上面层改性 上、中面层改性 上、中面层改性上面层中面层下面层基 层底基层4cm5~6cm6~7cm4cm6~7cm7~8cm4cm6~8cm8~10cm建设探索期技术发展期技术提升期 SMA-13/AK-13 SMA-13 AC-16/AK-13公路建设20年现状总结大量实际数据表明：半刚性基层沥青路面结构型式适用于中国国情，使用效果超出预期公路建设20年现状总结中国公路沥青路面主要结构特点最初的理念强基：半刚性基层薄面：90～200mm目前的理念合理强度合理厚度公路建设20年现状总结区域交通量差异性较大，交通组成差异显著超载现象严重轴限：22吨轴限：22吨公路建设20年现状总结路面养护技术状况公路建设20年现状总结存在的问题路面使用年限接近或超过设计年限，路网呈现老龄化1090km 15年以上24%1796km江苏高速公路龄分布10~15年40%1173km5~10年26%482km10%0~5年“十三五”、“十四五”会如何发展？怎样通过合理的养护方式提高沥青路面的耐久性，保障良好的路用性能，将成为公路养护管理部门面临的主要问题公路建设20年现状总结存在的问题需要建立适用的设计方法公路建设20年现状总结存在的问题公路建设20年现状总结存在的问题需要提出新的路面结构材料性能评价方法以路面损坏状况为例提高沥青路面耐久性对策成果：对策：目标：理论创新理念转变方法提升实践创新不产生结构性损坏，稳基层、保下面层、修上中面层提高路面材料的综合性能提高沥青路面耐久性，实现路面结构长期保存——设计理论——养护理念——评价方法、观测方法、试验方法——养护对策实践、养护手段实践提高沥青路面耐久性对策轴载重年气温变化幅度大基层强度要求高面层各项性能优良延缓反射裂缝研发新材料适合中国交通量和气候特征的耐久性路面结构和材料建设养护新技术123456789路面反射裂缝处治技术自粘式聚酯玻纤布是自主研发的一种由沥青基的高分子聚合物材料、高强抗拉胎基、与沥青相容的高强织物复合而成的新土工合成材料（发明专利号：2013103354874）通过工厂规模化生产线加工的自粘式聚酯玻纤布可以确