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成都地铁 1 号线三期工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位 ：成 都 地 铁 有 限 责 任公 司 环评单位 ：中铁二院工程集团有限责任公司 2013 年 11 月 成都 1 图 1 成都地铁 1 号线线路平、纵断面缩图 2 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 成都地铁有限责任公司于 2012 年 3 月组织编制完成《成都市城市轨道交通近 期建设规划（2013-2020）》（以下简称 “建设规划”），2013 年 2 月 16 日， 国家发展改革委以（发改基础〔2013〕269 号）文对其予以批复。地铁 1 号线三 期工程属于本轮建设规划批准建设的项目。 2013 年 11 月，成都地铁有限责任公司组织编制完成《成都地铁 1 号线三期 工程可行性研究报告》，工程由北段、南段、支线段三部分组成，全线长度 18.45 公里，均为地下线，共设车站 13 座。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》 及国务院（1998）第253 号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，成都地铁 有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展编制《成都地铁 1 号线三 期工程环境影响报告书》工作，中铁二院按照国家相关法律法规及环评导则要求， 于 2013 年 11 月编制完成报告书初稿。 1.2 工程主要内容 1、工程概况 成都地铁 1 号线三期工程包含北段、南段、支线段三部分，全线长度 18.45km，均为地下线，共设车站 13 座。 成都地铁 1 号线三期工程包含北段、南段、支线段三部分，全线长度 18.45km，均为地下线，共设车站 13 座。北段线路由一期升仙湖站北端引出，沿 规划道路穿越韦家碾、双水碾村、北三环路，止于凤凰山片区，线路全长 3.2km，设车站 2 座。 南段线路由二期华阳站南端引出，沿天府大道敷设，经华阳大道、麓山大道 后敷设至正公路，在正公路南侧线路沿天府大道东侧约 500m 的规划道路敷设， 经兴隆湖北侧后沿天府大道延伸至创新大道北侧，在兴隆湖东侧设终点站天府新 站，线路全长约 14.04km，均为地下线，设车站 10 座。 支线段线路由二期广都北站东端引出，沿红星路南延线敷设，线路长度 1.21km，设站 1 座。 2、主要技术标准 设计年度：初期为 2020 年,近期为 2027 年，远期为 2042 年。 行车组织及运营管理：列车运营时间为早 5：30 至晚 23：30，全日运营 18 小时。 线路：正线区间最小曲线半径一般不小于 400m，困难地段不小于 300m，车站 不小于 800m。正线区间最大坡度为 30‰，最小坡度一般为 3‰；地下车站纵坡 一般为 2‰。 轨道：轨距 1435mm；正线、辅助线均为 60kg/m 钢轨，车场线采用 50kg/m 钢 轨；采用 DZ 弹条Ⅲ型扣件；隧道内一般为短轨枕式整体道床。 车型及编组：B 型车 6 辆编组，直流 1500V 架空接触网供电。 最高运行速度：80 公里/小时。 工程投资：总投资约为 100 亿元。 建设工期：总工期约 40 个月。 3 表 1.2-1 工程技术标准表 序号 名 称 单位 数量 1 正线数量 / 2 2 最高设计运行速度 km/h 80 区间正线 m 一般不小于 400m ，困难地段 300m 3 最小曲线半径 车站正线