SMA混合料的综合项目施工质量控制.docVIP

SMA混合料施工质量控制 一 绪论 伴随社会经济发展，车辆交通运输量尤其是重载车辆不停增加，社会对道路要求也日益提升，但沥青路面高温稳定性能、低温抗裂及耐久性(抗疲惫、水稳定性和抗老化性)等路用性能在要求上往往是相互矛盾或相互制约。为了显著地改善沥青路面使用性能和使用寿命，采取SMA新结构型再加上改性沥青新材料，并依据当地气候条件及交通情况进行沥青混合料配合比设计，是处理上述矛盾有效路径。 SMA这种新型沥青混合料结构，即沥青玛蹄脂碎石混合料，它最早出现于60年代联邦德国，在欧洲称为Split Mastix Asphalt，美国则称之为Stone Mastic Asphalt，缩写为SMA，它是在德国浇注式沥青混凝土基础上发展而来。所谓改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细橡胶粉或其它填料等外掺剂或采取对沥青轻度氧化等方法使沥青混合料性能得以改善而制成结合料。SMA汉字意思是碎石沥青砂胶混凝土，含有高温稳定性强、低温抗裂性好、耐疲惫性高、水稳定性好、抗滑性能强、行车噪音小等优点，正日益被大家所重视，使之成为现代铺筑高等级道路面层首选方案，并越来越多应用到工程实践中。中国首次采取SMA结构是1993年完工北京首全部机场高速公路，首全部机场东跑道加盖沥青层和八达岭高速公路京昌段表面层；以后，江苏、吉林、河北等省也铺筑了试验路。实践证实，SMA于改性沥青技术各有其特点，并不相同