现代导航技术（第六章） 测距机.pdfVIP

第一节第一节 概述概述 测距机DME 是在第二次世界大战期间开始发展起来的脉 冲二次雷达系统。测距机可以分为DME 和精密测距机PDME 。 两种系种系统在原在原 理和组成成上十分相似，但产产 生于不同的历史时史时 期，有着不同的用途及信号覆盖范围。 TACAN VOR DME 主要用作航主要用作航路和终端和终端 区的导航的导航，，可可以与与VOR 联合合 组 成VOR/DME 近程导航系统，还可以协助ILS 进行进场着陆的 引导；PDME 作为MLS 的组成部分，进行飞机精密进场着陆 的 引 导 。 一 般 情情 况 下 ， 航 路 用DME 的 覆覆 盖盖 范范 围 不 小 于 200nmile ，终端用DME 的覆盖范围不小于60nmile ，而PDME 的覆盖范围在的覆盖范围在2222nmilenmile以上以上。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 2 机载测距机和地面测距信标台配合工作，可连续地向飞行 员提供飞机到测距台的实时距离信息员提供飞机到测距台的实时距离信息。测距机系统的工作方式测距机系统的工作方式 和空中交通管制雷达信标系统（ATCRBS ）具有某些相似之处, 以空地设备之间的问答方式空地设备之间的问答方式工作作，，采用采用工作在作在1000MHz左右的左右的 Ｌ波段脉冲射频信号。机载测距机通过测量脉冲的往返延迟时 间，计算出飞机到测距台之间的视线距离，这种测量距离的原 理是和气象雷达相似的。 DME 是近程脉冲（时间）测距导航系统 由英国在二战间研制的Rebecca-Eureka 系 统演变而来； 1959年被ICAO 采纳为国际标准导航系统； DMEDME 的装备量在世界范围内呈上升趋势的装备量在世界范围内呈上升趋势。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 3 DME的一般特性： 近程脉冲近程脉冲 （（时间时间））测距系统测距系统 电波采用视距传播，电波的极化形式为垂直极化 精密DME （DME/P ） DME 的分类 宽频谱特性的DME （DME/W ） 窄频谱特性的DME （DME/N ） 航路航路DMEDME ：：辐射功率辐射功率11kWkW，，作用距离作用距离200200nmnm 辐射功率与作用距离 终端DME ：辐射功率100W，作用距离25nm 系统延时（T0） 航路航路DME ：T0必须设置在必须设置在50s 终端DME ：T0可以不设置在50s DME/N 的精度：优于0.5nm （2） 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 4 一、测距机的功用 民用民用: 测距机用于测量飞测距机用于测量飞 机与地面测距信标台之间的 斜距斜距 ρ-θ定位 ρ-ρ或ρ-ρ-ρ定位 DME使用方案： DME/DME 、DME/VOR 、 DME/ILSDME/ILS 、VORTACVORTAC 军用:军用塔康（TACAN） 系统是可以同时向飞机提供 距离和方位信息的L 波段近 程导航系统。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 5