1-1公路与城市道路工程施工测量工艺标准.pdfVIP

公路与城市道路工程 施工测量工艺标准（Ⅷ 101） 1 适用范围 本标准适用于公路与城市道路工程施工测量，其他等级道路工程施工测量可参照执行。 2 施工准备 2.1 仪器设备 2.1.1 精度不低于士 6″、士（ 5mm +5ppm?D）全站仪或测距仪。 6 3 2.1.2 精度不低子 J 经纬仪、不低于 S 水准仪。 2.2 辅助工具和材料 2.2.1 与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2.2 .2 常用工具设备：可编程计算器、对讲机、 12 磅锤、 4 磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝 合金导梁、 Φ3 钢丝绳、 1t 倒链、 Φ20 以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞；木 桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等。 2.2.3 全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 2.3 作业条件 2.3.1 建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2.3.2 所有人员已经培训并持证上岗。 2.4 技术准备 2.4.1 熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案，进行现场踏勘及各项审核手续的 报验。 2.4.2 准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。 3 操作工艺 3.1 工艺流程 测量桩位交接 桩位复测 布设施工控制网 现况调查及原地貌测量 路基施工测量 路面基层施工测量 路面面层施工测量 路缘石、边坡与边沟施工测量 竣工测量 3.2 操作方法 3.2 ．1 测量桩位交接 3.2.1.1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交 桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。 3.2.1.2 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多 交至少一个坐标点和水准点。 3.2.1.3 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出 补桩的申请。 3.2.1.4 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做 好标记，便于寻找复测。 3.2.1.5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容 易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 3.2.2 桩位复测 3.2.2.1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 3.2.2.2 桩位的坐标复测宜采用附合导线测法进行，高程复测宜采用附合水准侧法。 3.2.2.3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设 单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3.2.3 布设施工控制网 3.2.3.1 在桩位交接工作结束后，按照要求的精算等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线 形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的附合导线；高程控制宜采用附合水准线路 或三角高程测量。 3.2.3.2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度 的变化对观测的影响。 3.2.3.3 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差 以内时采用平均值。 3.2.3.4 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测 量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采取相应的技术措施。 3.2.3.5 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后 必须报监理工程师确认。 3.2.3.6 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 3.2.4 现况调查及原地貌测量 3.2.4.1 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改 移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要， 应及时以书面形式报告监理及建设单位。 3.2.4.2 应放出设计图纸中过路箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位里与高 程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进 行变更设计