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学海无涯苦作舟! 学海无涯苦作舟! 汽车平顺性评价方法的研究 Research of Vehicle Ride Comfort Evaluati on Method 摘 要 本文主要从理论上对当前国内外汽车行驶平顺性的评价方法及其指标进行分析。 现有的汽车平顺性评价方法，主要有ISO2631标准、吸收功率法以及我国在前两种方 法的基础上提出的国家标准 GB4970。由于各种方法及其指标的着重点和出发点不同， 因此存在一定的区别或差异。ISO2631中的两种评价方法侧重于客观（物理）评价， 而吸收功率法则侧重于主观的（感觉）评价。 但是，归根结底，都是对汽车振动情况的分析，故各种评价方法之间仍然存在一 定的联系。目前各种平顺性评价方法及其指标都存在一些缺陷和不足。 1/3倍频带法 的优点在于，灵敏度高，并且对不同方向以及某个方向上加速度均方根值的突出峰值 位置比较清楚，有利于汽车结构的改进。其缺陷在于没有同时考虑不同频率加速度均 方根值的影响及不同方向振动的影响。 总的加权加速度值评价法的优点在于， 能够比 较全面地评价振动激励的强度。其缺陷在于，会导致在某窄带中加速度均方根值远远 超过了允许值，但是其他频率带中加速度均方根值较小，由于补偿作用，使得总的加 权值不大。吸收功率法的优点在于将人体承受的垂直， 横向振动和坐着的人体脚部的 振动相加，用一个数据评价，比较全面。其缺点在于，这