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一级建造师 2019全国一级建造师执业资格考试 《市政公用工程管理与实务》精题实战 主讲：李钢老师 一级建造师 2015-2018 一建 《市政实务》各章节真题分值分布 年份 2018 2017 2016 2015 轨道交通 18 7 14 15 精题实战-城市轨道交通工程 一、单项选择题 1、地铁施工中，若场地开阔、建筑物稀少、交通 及环境允许时，应优先采用施工速度快且造价较低 的（）施工。 A.明挖法 B.盖挖法 C.盾构法 D.浅埋暗挖法 答案：A 精题实战-城市轨道交通工程 2、下列各种围护结构，止水性最差的是（ ）。 A.型钢桩 B.钢板桩 C.SMW工法桩 D.重力式水泥土挡墙 答案：A 解析：型钢与型钢间存在缝隙，止水性差。 精题实战-城市轨道交通工程 补充拓展： 精题实战-城市轨道交通工程 3、下列盾构类型中，属于密闭式盾构的是（） A.泥土加压式盾构 B.手掘式盾构 C.半机械挖掘式盾构 D.机械挖掘式盾构 答案：A 解析：密闭式盾构包括土压式和泥水式；敞开式包 括手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式。 精题实战-城市轨道交通工程 4、当盾构到达接受工作井（）时，应对盾构姿态 进行测量和调整。 A.10m B.100m C.20m D.50m 答案：B 解析：教材P152。18年教材变更点。 扩展：当盾构到达接收工作井10m内，应控制掘进 速度和土仓压力等。 精题实战-城市轨道交通工程 5、分级过渡平台应根据土（岩）质条件、放坡高 度及场地条件确定，对于岩石边坡不宜小于（）。 A.1.5m B.0.5m C.1.0m D.0.8m 答案：B 解析：P128,18年变更点。 补充：对于土质边坡不宜小于1.0m ，且下级坡坡度 宜缓于上级坡。 精题实战-城市轨道交通工程 6、基坑坑外加固的目的主要是（ ）。 A.止水 B.提高土体的强度 C.减少围护结构位移 D.防止坑底土体渗流破坏 答案：A 解析：基坑外加固的主要目的是止水，有时也可减 少围护结构承受的主动土压力。 精题实战-城市轨道交通工程 补充拓展： 基坑内加固的主要目的有： 提高土体的侧向抗力； 减少围护结构位移； 防止坑底土体隆起破坏； 防止坑底土体渗流破坏； 弥补围护墙体插入深度不足等。 精题实战-城市轨道交通工程 7、竖井施工前，应对竖井及隧道范围内的地下管 线、建构筑物进行调查，并应会同（）确定保护方 案。 A.管理单位 B.建设单位 C.产权单位 D.监理单位 答案：C 解析：P169 ，18年变更点。 精题实战-城市轨道交通工程 8、支撑结构挡土的应力传递路径是（ ）。 A.支撑→围檩（冠梁）→围护（桩）墙 B.围檩（冠梁）→围护（桩）墙→支撑 C.围护（桩）墙→支撑→围檩（冠梁） D.围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑 答案：D 精题实战-城市轨道交通工程 9、竖井应设置安全护栏，护栏高度不应小于（） 。 A.1.2m B.1.6m C.1.8m D.1.0m 答案：A 解析：P170,18年教材变更点。 精题实战-城市轨道交通工程 10、换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主 ，适用于（ ）。 A.加固基坑 B.深基坑 C.较浅基坑 D.较深基坑 答案：C 解析：换填法以提高地基承载力为主，适用于较浅 基坑，方法简单操作方便。 精题实战-城市轨道交通工程 11、井点降水的土层为砂性土，降水深度为25m ， 这种情况下适合采用（）方法。 A.集水明排法 B.管井法 C.喷射井点法 D.轻型井点法 答案：B 解析：教材P118 ，表1K413021. 精题实战-城市轨道交通工程 12、锁口圈梁混凝土强度应达到设计强度的（）及 以上时，方可向下开挖竖井。 A.80% B.75% C.90% D.70% 答案：D 解析：P170 ，18年教材变更点。 精题实战-城市轨道交通工程 13、马头门开启应按顺序进行，同一竖井内的马头 门不得同时施工。一侧隧道掘进（）m后，方可开 启另一