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???????????????????????最新 料推荐??????????????????? 中冷器基本知识 中冷器的安装目的， 主要是 降低 气温度， 或 者会 ： 何需要降低 气温度？ 就得提到 增 的原 理。 增 的工作原理， 是利用引擎排 气来冲 排气叶片，然后 另一 气叶片， 制 空气 并送往燃 室中，由于排 气的温度通常都高达 8 、 9 百度， 使 本体同 于极高温的状 ，如此便会 提高流 气 端空气的温度，加上 的空气同 也会 生 度 ( 因 的空气分子距离 小，会相 互 、磨擦 生 能 象 ) ，如果 股高温气体未 冷却就 入汽缸中，很容易 致引擎燃 温度 高，接着 就会使汽油 燃 生爆震， 引擎温度更加上升， 同 空气的体 也会因 膨 而大幅降低含氧量， 如此一 来便会降低增 效益， 自然无法 生 有的 力 出。 另外，高温也是引擎的 形 手， 若不 法降低运 温度， 一旦遇到天气 的 境， 或是 操 的情况下， 很容易增加引擎故障机率， 因此才需加装中冷器来降低 气温度。知道中冷器的功能后，接着我 来探 它的构造及散 原理 何。 中冷器主要是由两个部分所 成。第一部分名称 Tube，其功能在于提供一个通道，容 空气使之流 ， 因此 Tube 必 是密 空 ， 如此 空气才不至于 生泄漏 力的 ， 且 Tube 的外形 分成四方形、 形 与 形三种，其差 在于 阻与冷却效率 的取舍。第二部分名称 Fin ，也就是俗称的 片，通常位于上下 两 Tube ，并 密的与 Tube 相粘在一起，其功能在于散 ，因 当 空气流 Tube ，会将 量 由 Tube 的外壁 达到 片上，此 若有外界温度 低的空气流 片 ，就能 便将 量 走，达到冷却 气温 度的目的。 由上述两部分不断重叠一起，直到 10～ 20 的 构物， 称 Core ， 部分就是所 的中冷器主 体。另外， 了使来自 的 气体在 入 Core 前，能有 冲及蓄 的空 ，及出 Core 后能提升空气流速， 通常都会在 Core 两 ，再装上名 Tank 的零件，其外型像漏斗状一般，其上 会 置 形 出口，以方便 接 硅胶管， 而中冷器就是 由上述四个部分所 成。 至于中冷器散 的原理就如同 才提到的一般， 是利用众多的 横向 Tube 分割 空气， 然后来自 的外界直向冷 ， 再 与 Tube 相 的散 片， 就可达到冷却 空 气的目的，使 气温度 接近外界温度，因此若要增加中冷器的散 效率，只要加大其面 及厚度，以增加 Tube 数量、 度和散 片等，就可达到此目的。但有 么容易 ？其 不然，因 愈 、面 愈大中冷器， 就愈容易 生 气 力耗 的 ，而 也是本 元主要探 的 之一。 然大容量中冷器，因 交 延 有更好的冷却效能，但却会 生空气流速 慢及 力 失的 ， 且 一步使 滞 象更 重， 什么？ 要从两个方面 起。 相信曾 自己洗 的 者都知道， 要 水 管里的水柱 的 、 快，只需 水管 就可达成， 什么会 ？那是因 在水 不 的情况下， 位 的流量不会因管径大小而改 ，因此 达到 目的，只要 小管径，流速自然 快，相反的一增加管径、流速 就会 慢， 而 情况也 生在整个 气管路里。 因 当空气由原先容 空 小的 气管路中， 流 空 大的 中冷器 ， 就会 生流速 慢的 象， 且此 于小出 量 搭配大型中冷器 尤其 重， 如此一来将使 滞 象更 重。 另外，当空气由 气管路 入中冷器的 Tube ，会因管径粗 的分流 ， 生流速 阻力，造成一定程度的 力 失，再加上 多中冷器 增加冷却效率，都会在 Tube 里 置 片 (Tube 不一定是 中空的 ) ， 也会 生气流阻力，两者相加， 滞 相 会更加明 。 得一提的，上述提到的 力 失，指的并非是增 的减少，因 气管路是密 的，所以排气泄 的泄 作，一定需达到 主 定的增 才会 行， 因此恒 是不会降低， 只不 会延 到达的 ( 因 部分 力被消耗掉 ) 及影响增 反 ， 而 也是 力 失造成的最大影响。 既然加装中冷器会使 滞更加明 ， 可是又不能不装， 因此如何兼 冷却 1 ???????????????????????最新 料推荐??????????????????? 效率及 力 持， 成了改装中冷器的首要 。 一个 性能化的中冷器， 除要有良好的散 能力外， 力 失的减低亦必 考量 去， 不 抑制 与 提升冷却效率，在技巧上是完全相反的，譬如一