明朝的航海技术有多发达？.docVIP

精品文档（可编辑） 值得下载 明朝的航海技术有多发达？ 明永乐三年（1405年），伟大的航海家郑和，奉明成祖朱棣之命，首次率领庞大的船队起锚远航，出使中国南海以西的国家和地区，史称“郑和下西洋”。 610年过去了，当我们站在长151.18米、宽61.6米的“宝船”模型前，当我们再次扬帆远航、重走海上丝绸之路时，不禁要感叹中国古代那些先进的造船和航海技术。 “福船”与帆橹 从技术发展的角度来看，郑和下西洋显示出我国古代在造船和航海方面的辉煌成就。 中国古代造船技术发展到明代，已经产生了沙船、广船、福船三种海船船型。沙船是方头方梢平底的浅吃水船，多桅多帆，长和宽的比值较大。广船最有特点的地方是其张开如折扇的帆形，此外，其在中线面处深过龙骨的插板也为减缓船只的摇摆起到一定作用。 福船是一种尖底海船。 古代福船“高大如楼，底尖上阔，首尾高昂”，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层一般用来作战。郑和下西洋时所使用的宝船正是采用了福船的船型。 在利用风力航行的时代，除了船型，船舶动力也是我国古代船舶技术高度发展的标志之一。 郑和宝船在动力推进系统的桅帆和桨橹这两个重要环节采用了独特的设计。 首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船在总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条，相当于